车辆远光灯故障和使用的那点事.docVIP

车辆远光灯故障的/ 前照灯又称大灯，它的总成是保障汽车安全运行的重要部件之一，装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明，有两灯制和四灯制之分。 欧盟不久前通过一项规定，从2月7日起，欧盟出厂的轿车和小型货车都必须安装日间行车灯；2012年8月7日起，欧盟所有新的货车和公共汽车都必须安装日间行车灯。理由是日间行车灯有助于减少交通事故。而在国内，上海浦东交警高速大队最近也出于安全考虑，提议车辆开启日间行车灯。 日间行车灯，是指装在车身前部、使车辆在白天行驶时容易被识别的灯具。它不是照明灯，不是为了美观，而是为了提高车辆的被辨识性。 许多高档车都配置了具有亮度感应的自动大灯，只要天色昏暗到一定程度，即使是白天，大灯也会自动点亮，起到照明和提醒的作用。但不是所有的轿车都有这个功能，普通轿车就只能手动开启大灯。 不论是日间行车灯，还是普通车灯，在白天合适的时间开启，都有一定的提醒作用。国外有专门的交通调查显示，白天开灯行车，可降低12.4％的车辆意外，同时也可降低26.4％的车祸死亡几率。 虽然欧盟情况特殊，但从交通心理讲很有必要 从交通心理上讲，白天开车灯，确实能减少事故。浙江警察学院交通研究室主任管满泉说，因为前方的灯光晃动，能引起行人和司机的注意。 至于杭州是否该执行这样的规定，他认为，欧洲一些国家规定白天开车灯，与当地的气候条件有很大关系，那里白天短、雨雪天气多，影响能见度，杭州天气情况较好，除了一些特殊天气，没必要白天也开车灯。 哪些时候白天应该开大灯呢？管满泉认为，阴雨天气、背阴路段、转弯死角等能见度低的地方，即使是白天，也最好点亮车灯，以便引起人们的注意。 不管开不开灯，最重要的还是提高司机的安全意识。采用四灯制的汽车上比较常见上述故障，主要原因是盲目换用大功率前照灯灯泡。由于在汽配市场上前照灯的品质得不到保证，其发光强度不足，不少驾驶人和维修人员为了图方便和追求前照灯的大发光强度，还有些灯光检测人员为了使前照灯的发光强度达到规定值，都将原车前照灯灯泡换成上述大功率灯泡，结果是：前照灯的发光强度达到了，但前照灯电路的故障却大大增加了，有时还损坏了充电系电路。 多数采用四灯制的汽车在出厂时装备了灯泡功率为45W/50W的前照灯，前照灯线路分左、右2路，每条线路都用15A熔丝保险，导线截面积均≥1.5mm2，因此，每条线路上的电流(8.3A)均在允许范围内，前照灯电路的故障很少。换用大功率前照灯灯泡(100W)后，每条前照灯线路上的电流都增加了1倍(达16.6A)，使前照灯线路严重过载，从而可能引发以下各种故障。 1.蓄电池严重亏电。在前照灯接通后，蓄电池要协同发电机供电，因此，夜间汽车在开始行驶的2h左右内前照灯的亮度正常，而此后则由于蓄电池不能再继续供电，所以前照灯的亮度下降，且随发动机转速的变化而变化，在发动机熄火后也不能用起动机起动发动机。 2.导线发热，以致线路的电阻增大，前照灯的发光强度下降，严重时前照灯线路会因导线绝缘层熔化而短路，甚至发生线路烧毁或汽车火灾事故。 3.线路中灯光继电器或组合开关等的触点产生烧蚀或粘结，使电路不能断开或接通。 4.前照灯线路中的熔丝熔断，使车前一片黑暗。 5.当使用的电器较多、发电机过载持续时间过长时，发电机的二极管和线圈可能烧坏，以致发电机不能发电。转向灯在车辆转向时必须开启，自动断续闪亮，以提示前后左右的车辆和行人注意，转向灯的开启时间要掌握好，应在距转弯路口30米至100米左右时打开。开得过早会给后车造成忘关转向灯的错觉，开得过晚会使后面尾随车辆、行人毫无思想准备，往往忙中出错。 夜行示宽灯俗称小灯，用来在夜间显示车身宽度和长度，在平时进行保养时要经常检查，有的朋友认为小灯不起照明作用，对其不够重视，是非常错误的。 夜行照明灯俗称大灯，大灯对于全车灯来说是心脏部位，大灯要经常检查，可以到专业维修厂调试灯光高度，可以调整到角度，来满足驾驶者最佳视线。使用大灯应做到会车时变成近光，会车后视情变换远光，以放远视线。通过交叉路口和进行超车时应以变换远近光来提示过往车辆。 刹车灯亮度较强，用来告知后车，前车要减速或停车，刹车灯要经常检查，刹车灯损坏不及时更换，极易造成追尾事故，追尾事故对人体颈椎危害较大。 雾灯雾灯也要经常检查，防止突降大雾，雨雪天气或在紧急情况时可以警示后车注意，以及时采取措施，所以，雾天驾车时司机一定要开雾灯，不能用小灯代替。非雾天气打开后雾灯，影响后车司机视线，同样不安全。 紧急信号灯很多车主很长时间没用过紧急信号灯(双闪)，甚至连开关在哪儿，怎么用都不知道。有些新手开车上路，虽然心情紧张，但未出现紧急情况也不要长时间使用紧急信号灯，或使用后要注意车内声音提示及时关闭(双闪)，紧急信号灯要时常检查一下是否正常。