纤维封层技术在公路中应用.pptVIP

* 施工前路面清扫除尘 施工前，要进行彻底的路面清扫除尘。如果使用水冲洗路面，须待所有的路面裂缝完全干燥以后才能进行施工，确保路面无尘土、垃圾等杂物 * 纤维封层工程流水作业施工现场 纤维封层进行流水作业，先撒布沥青纤维，碎石撒布紧随其后，最后进行道路碾压，完成施工。保证了施工的连续性，快捷性，也确保了施工的质量。 * 浙江省纤维封层路面应用情况 * 路面应用情况 (一)  ——于S41温州永嘉段施工现场 * 路面应用情况(一) ——分幅施工路面对比 已做纤维封层的路面 未做纤维封层的路面 * 路面应用情况（三） ——于G329舟山施工后 * 路面应用情况（四） ——于台州市天台段 * 路面应用情况(五) ——于宁波宁海施工 * 路面应用情况(六) ——于台州临海G104 完工后一月路面 完工后一年路面 * 路面应用情况(六) ——台州临海S34施工后路面 * 路面应用情况(六) ——于台州临海G104 * 路面应用情况(六) ——台州临海S57施工后路面 * 路面应用情况(七) ——于嘉兴市水泥路面 水泥路面封层后 * 路面应用情况(七) ——于嘉兴市桥面 * 路面应用情况(八) ——于丽水市施工 * 路面应用情况(八) ——于丽水市施工后路面 * 路面应用情况(九) ——于高速公路施工 * 路面应用情况(十一) ——甬台温高速桥面防水粘结层施工 完工后一天路面 完工后一年路面 * 路面应用情况(十二) ——宁波慈溪施工后路面 * 2009年度施工95万平方米 2010年度施工105万平方米 * 0574* * * * * 法国SECMAIR纤维封层技术在浙江省公路中的应用 宁波市公路局路桥工程处 * 法国赛格玛SECMAIR纤维封层设备 * 法国赛格玛SECMAIR同步碎石封层设备 * 法国赛格玛SECMAIR纤维封层技术 纤维封层是指一台设备同时洒布沥青和玻璃纤维，然后在其上面撒布骨料形成新的磨耗层或者应力吸收中间层的一种新工艺，其可以有效的阻止原旧有面层上的裂缝或路基裂缝反射到上覆层，是世界沥青路面养护和建设的革命性新技术。 * 纤维封层技术应用历史 发源于欧洲国家 作为防水粘结层、应力吸收中间层及磨耗层 由传统的碎石封层,纺织布及格栅领域演变而来 已发展到屋顶防水层、管道防腐防水层、地铁及公路隧道防腐防水层、桥面及路面防水及养护施工等其它领域 在英国、美国、澳大利亚、加拿大、法国、俄罗斯、爱沙尼亚等国家均已普遍应用 2008年首次进入浙江，全国除辽宁三台，浙江是第四台 * 纤维封层技术主要优点 防止反射裂缝，阻断路基／面层的病害互联 提高路面的防水性能 良好的应力吸收和分散作用 * 1.这种裂缝的出现是在旧沥青路面的不连续性造成的． 2.这种裂缝的扩展是由于: 负载应力(不稳定的旧路面) 热应力(旧路面的收缩) 沉降所引起的 交通负载应力引起的裂缝扩展 热应力引起的裂缝扩展 防止反射裂缝的产生 * 纤维封层技术应用范围 新/旧沥青路面铺设耐磨层 新建路基、面层层间粘结应力吸收层 各等级公路下封层施工 旧水泥路面改造为沥青路面(白改黑)施工 桥面防水层施工 * 纤维封层技术主要应用类型A型 纤维封层Ａ型 应用于磨耗层施工 * 纤维封层技术主要应用类型B型(SAMI) 纤维封层Ｂ型 应用于应力吸收中间层（SAMI）施工 * * 纤维封层A型-增加上层强度 * SECMAIR MC XC 纤维封层B 型– 增加下层强度 与先前相同的应用方法 中间层4盎司（113.4克）/平方米纤维 * 纤维封层Ｂ型－有效的应力吸收中间层 能提供坚固的防水中间层 能吸收路面摊铺层产生的应力并提供更高的抗拉性能 快速施工快速应用,无需过多准备 从道路整个服务寿命看具有很高的成本效益 易于防水 SA