第十三章历史时期交通通道变迁第一节历史时期水陆交通发展....pptVIP

第十三章 历史时期交通通道的变迁 第一节：历史时期水陆交通发展的基本趋势 第二节：大运河的开凿利用与中国传统社会 第三节：丝绸之路与中国经济区的兴衰 第一节：历史时期水陆交通发展的基本趋势 一、先秦时期中国境内的主要交通路线 （一）原始社会人们之间的交往路线臆测 相同或相似文化遗存推断： 东西向：渭河流域沿线上下、两河交汇之地、济水一带至海。汾水流域 内蒙古高原 汉水、淮河支流 南北向：西安至延安。其余？ 二、三代都邑与交通 （一）有关交通记载：《史记》：“劈山通道，未尝宁居。东至海，登丸山，及岱宗。西至于空桐，登鸡头。南至于江、登熊、湘。北至荤粥，合符釜山，而邑于涿鹿之阿。 《夏本纪》：“开九州，通九道，陂九泽，度九山”。 《尚书》：“禹娶涂山” 。 夏商周的频繁迁都 禹 ：平阳（临）、安邑（夏）、晋阳（解虞）、启：钧台（郑密） 相：帝丘（濮阳）。太康、桀：斟寻。 商代：契至汤八迁： 蕃（滕）砥石（宁晋）商、商丘、东都（泰安）、邶（汤阴）亳。 汤至殷五迁其都。 嚣（荥阳）、相（黄）、耿（河津）庇（鱼台）奄（曲阜）。 周人一再迁都。邰、戎狄之间、豳、周原、犬丘、丰、镐、雒邑。 迁都所反映的三代交通形势 夏代伊洛河黄河以南的交通、商代黄河下游南北道路接济水通山东。 周人向东发展，交通体系化，网络化。 周原至丰镐、雒邑、孟津、朝歌。 （史念海：《春秋以前的交通道路》，《中国历史地理论丛》1990年第3期。） 三、春秋战国时期的交通道路 横贯南北的交通道路 关中至汉沔、秦蜀交通线、吴越交通线、燕赵至河南等 纵通东西的交通 关中至齐鲁 ，巴蜀至吴楚等 总体特点：水路为主的格局（禹贡九道和人工河道），山路多沿河开凿栈道。 秦汉时期中国统一交通的形成 交通制度确立，车、道、等级出现。 驰道、直道、栈道格局形成。 从关中到洛阳、齐鲁一带东西交通成为全国重要交通干线。 西南地区的交通得到发展，全国交通网格局形成。长江中下游到岭南的几条道路形成。 汉代丝绸之路开通，将中国和世界联系在一起。 魏晋时期交通通道的扩展 四、隋唐时期水陆交通的繁荣 大运河的开凿于利用 驿路驿站与栈道的完备 漕运通道的繁荣 丝绸之路的变迁 宋元以后西北沿路的衰落与南方路线的繁荣 经济重心南移导致的交通格局变迁 北方环境恶化导致交通通道废弃 海外贸易和技术条件下海上丝路繁荣 元代横跨欧亚大陆桥的邮驿、站赤 明清以来交通格局形势 明清驿所干线 郑和下西洋的各国交通 海禁下的海路交通 大运河依然发挥作用 近代以来东南沿海铁路交通的出现和内河航线的开辟（1876年，淞沪铁路） * * 秦代交通形势图 *