地下铁道EAM案例—用友艾福斯在轨道交通行业的两个案例介绍.ppt

国内案例 项目背景 上海地铁1号线，总长21.51公里，全设置16个车站， 1995年4月建成通车。最高时速为80公里，全程行驶约25分钟。列车运行采用自动控制系统，通过中央控制室的电子计算机信息调度和指挥列车运行。 上海地铁2号线为东西向行驶，全长27.3公里，从虹桥国际机场出发，途经北新泾工业和生活区、中山公园，在静安寺附近转入南京西路，沿南京路到外滩，穿越黄浦江，过浦东陆家嘴、东昌路，最终到达张江高科站。 明珠线一期工程从上海南站至江湾镇，全长24.97公里，其中地面线3.6公里，高架线21.37公里。 上海地铁信息化的目标 以有效的设备管理为基础， 以准确的运营调度为核心， 以优良的顾客服务水平为导向， 充分开发市场潜力，提高客流量，为地铁乘客提供安全、可靠、便捷的服务；在车务运作、业务管理、顾客服务和地铁建设方面达到国际先进水平。 国际一流的 地铁运营商 寓营销于服务之 中，大力开拓市场 树立经营意识，不 断降低成本 建立高效的支撑体 系，确保高可靠性 的列车运行能力 市场营销与 客户服务 流程 生产计划与 调度流程 维护保障 流程 人力资源管 理流程 库存、供应 商与采购管 理 会计核算与 财务管理 项目实施 考虑到地铁有多个分公司及地理的分散性，决定先从车辆分公司开始试点实施，然后逐步推广。2001年10月底项目正式启动，到2002年3月车辆分公司EAM项目在地铁总公司、车辆分公司的领导下，车辆分公司项目里程碑的实施如下： ?2001年10月30日 项目启动会在上海地铁梅陇基地召开。 2001年11月21日 第一次全体小组成员工作例会 2001年12月10日 确定物资、设备编码规则及业务流程图 2002年02月06日 向系统的正式数据库中录入数据 2002年3月 系统试运行 2003年 整个项目处在逐步向其它分公司进行推广 总投资： 85亿元 工程概况：2000年开工 （线路全长21.72公里，设16座车站） 项目背景：2005年6月份地铁1号线开始运营 项目启动：2007年2月启动EAM系统 项目背景 提高南京地铁一号线资产的运行效率 保障地铁运营安全可靠 与北京用友艾福斯公司共同组建了本项目组 迫切需要建立一套全生命周期的EAM系统 项目目标 南京地铁资产管理系统的作用 建立一个简洁、有效、可靠、安全的地铁资产管理系统，实现来自地铁建设、运营等各方面的信息资源进行深度开发和广泛利用，并将情况、结果存储于特定数据库中，以备各级管理和技术人员进行查询和分析处理。 不断提高南京地铁管理、设备维护、领导决策的效率，全面提升南京地铁公司的管理水平。 第一阶段 —— 检修中心和物资中心（试点中心）首先上线 第二阶段 —— 分公司各中心全面上线 南京地铁运营分公司管理的资产涉及多个行业和专业，包括了供电、通信、车辆、公务、票务和机电多个专业管理的设备。因此在项目实施之前，我们确定了重点突破分步实施的策略. 具体策略是：先设定试点单位（检修中心、物资中心）试点单位要求有一定的代表性，并且本着先难后易的原则确定。在试点中心突破以后，再带动其他中心全面铺开。因此整个实施可分为两个大的阶段： 主要实施过程 项目实施阶段－里程碑 　 2007年 03月06日 项目启动 2007年 04月11日 完成业务部门的调研 2007年 06月08日 完成系统安装和配置和培训 2007年 06月25日 审核通过了目标业务流程 2007年 08月24日 完成基础数据准备和专题测试 2007年 10月08日 试点中心上线试运行 第一阶段 —— 检修中心和物资中心（试点中心）首先上线 项目实施阶段－里程碑 　 第二阶段 —— 分公司各中心全面上线 2007年 08月24日 审核通过了目标业务流程 2007年 10月10日 完成基础数据准备和专题测试 2007年 12月24日 完成其余中心的用户培训 2007年 12月25日 召开全面上线协调会 2007年 12月26日 开始全面上线试运行支持 经济和社会效益 经济效益 降低设备维护成本； 延长设备使用寿命，减少维修费用； 成果对类似工程具有指导意义。 社会效益 提高地铁安全运行系数； 提供使用地铁出行的准时可靠性。 * 实施策略整体介绍 * 实施各个关键节点概览 * 实施各个关键节点概览 * 实施策略整体介绍 * 实施各个关键节点概览 * 实施各个关键节点概览