地铁车站、明挖区间主体结构缺陷修复方案设计---副本.docVIP

目录 一、编制依据 3 二、编制目的 3 三、工程概况 3 四、质量缺陷产生原因分析 3 4.1外观缺陷 4 4.1.1 错台 4 4.1.2 蜂窝 4 4.1.3 麻面 5 4.1.4孔洞 5 4.1.5 露筋 5 4.1.6 夹层 6 4.1.7混凝土的缺棱、掉角 6 4.1.8裂缝 6 4.1.9 局部渗水 7 4.1.10强度不够，均质性差 7 4.2尺寸偏差缺陷 8 4.2.1表面不平顺 8 4.2.2位移、倾斜 8 4.2.3 局部胀模 8 五、质量缺陷具体处理方案 9 5.1 缺陷修复施工工艺流程框图 9 5.2 施工准备 9 5.3 施工物资及人力准备 9 5.4 缺陷处理要求 10 5.5 具体处理措施 11 5.5.1 错台缺陷处理方法 11 5.5.2 蜂窝缺陷处理方法 11 5.5.3 麻面缺陷处理方法 12 5.5.4孔洞处理方法 12 5.5.5 露筋缺陷处理方法 12 5.5.6夹层处理方法 12 5.5.7混凝土的缺棱、掉角处理方法 13 5.5.8裂缝的处理方法 13 5.5.9 渗水缺陷处理方法 13 5.5.10强度不够，均质性差的防治措施 15 5.5.11表面不平顺的处理方法 15 5.5.12位移、倾斜处理方法 15 5.5.13 胀模缺陷处理方法 15 5.6施工要点以及注意事项 15 5.7材料使用 16 六、质量保证措施： 17 6.1质量标准 17 6.2施工过程中的质量控制技术措施 17 6.2.1工序质量控制 17 6.2.2设置工序质量控制点 18 6.2.3质量检查 18 6.2.4实行样板作业法和首检制度。 18 七、安全文明施工 18 7.1安全措施 18 7.2文明施工措施： 19 八、应急预案 19 车站、明挖区间主体结构混凝土缺陷修补方案 一、编制依据 （1）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（2011版） （2）《建筑施工手册第五版》 （3）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） （4）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版） （5）《混凝土强度检验评定标准》（GB50107-2010） （6）《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011） （7）相关混凝土结构工程国家、行业和企业标准 （8）本工程现场实际表现形式等 二、编制目的 为消除车站、明挖区间主体结构混凝土质量隐患，提高观感质量，规范缺陷处理程序及方法。 三、工程概况 四、质量缺陷产生原因分析 混凝土结构缺陷可分为尺寸偏差缺陷和外观缺陷。尺寸偏差缺陷和外观缺陷可分为一般缺陷和严重缺陷。混凝土结构尺寸偏差超出规范规定，但尺寸偏差对结构性能和使用功能未构成影响时，属于一般缺陷，而尺寸偏差对结构性能和使用功能构成影响时，属于严重缺陷。外观缺陷分类如下表所示。 表4-1 混凝土结构外观缺陷分类 4.1外观缺陷 4.1.1 错台 错台是指模板拆除后，混凝土表面模板接缝处出现相对位移超过规范要求的现象，一般错台产生的原因有以下几点： （1）模板外支撑不牢固，混凝土浇筑过程中出现局部模板变形引起； （2）模板支撑基础部牢固，混凝土浇筑过程中模板整体移位而造成； （3）混凝土浇筑过程中振捣器靠模板太近，造成过振使模板变形； （4）施工缝处模板连接不牢固，导致模板变形； 4.1.2 蜂窝 蜂窝是指混凝土结构局部疏松，骨料集中而无砂浆，骨料间形成蜂窝状的孔穴。从工程实践中总结出麻面蜂窝与混凝土强度的下降级别如下：??? ??A级，混凝土表面有轻微麻面，浇注层间存在少量间断空隙，敲击时粗骨料不下落，此时相当于强度比率为80%；??? ??B级，混凝土表面有粗骨料，凸凹不平，粗骨料之间存在空隙，但内部没有大的空隙，粗骨料之间相互结合较牢，敲击时没有连续下落的现象，此时相当于强度比率为60%～80%；??? ??C级，混凝土内部有很多空隙，粗骨料多外露，粗骨料周围及粗骨之间灰浆黏结很少，敲击时卵石连续下落，存在空洞，有少量钢筋直接与大气接触，此时相当于强度比率在30%以下。? 它形成的主要原因有： （1）混凝土配合比不当或砂子、骨料、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石子多。 （2）混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实。 （3）下料不当或下料过高，造成混凝土离析。 （4）混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够。 （5）主体模板缝隙未堵严，水泥浆过度流失。 （6）使用的骨料粒径过大或坍落度过小。 4.1.3 麻面 麻面是指混凝土构件表面局部缺浆，出现无数的小凹坑，但无露筋现象，它产生的原因主要有以下几点： （1）模板表面粗糙或粘附硬水泥浆垢等杂物未清理于净，拆模时混凝土表面被粘坏； （2）模板未浇水湿润