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新建哈罗铁路岩盐路基段涵洞工程防腐处理 　　哈罗铁路的修建主要是满足罗布泊钾盐矿开发的需要，对加快南疆地区的经济建设有着重要的经济意义和社会政治意义。该线DK298+130―DK383+935段穿越罗布泊盐湖区，在盐湖上修建了长约85Km的岩盐填筑的铁路路基。该区域 地质属强硫酸盐矿区，硫酸盐对混凝土构筑物的腐蚀特别严重，如何防止硫酸盐对混凝土的腐蚀是修建哈罗铁路的难题之一。不解决上述难题，会严重影响到哈罗铁路的建设工期，解决不好，会为今后的哈罗铁路线路安全运营留下严重隐患。因此只有解决好强硫酸盐对涵洞工程的防腐处理，才能保证哈罗铁路的顺利修建和今后的安全运营。 　　1工程概况 　　1.1地貌特征 　　罗布泊湖积平原地处塔里木盆地东部，是世界上最大的盐湖之一。地表为盐壳所覆盖，沿线风蚀作用较强烈，局部有轻微的风沙流，岩盐中盐胀、溶陷现象较明显，溶蚀孔隙、溶??漏斗较发育，地表无植被，呈现茫茫“盐漠”景观，自然条件恶劣。 　　1.2地质条件 　　地层为第四系内陆湖相沉积、化学沉积的含盐黏性土、粉土及钙芒硝、石盐、石膏等岩盐层，局部有风积细砂。区内地层结构复杂，岩性多变，其含水层岩性主要为钙芒硝、石盐、石膏、含土钙芒硝，所含地下水介质类型较多，地下水类型为盐系地层中的晶间孔隙潜水和承压水，岩盐晶间孔隙水较发育，地下潜水（晶间卤水）埋深2m~13m，晶间卤水矿化度大于300g/L，为饱和卤水，具有硫酸盐强腐蚀性。 　　1.3水文条件 　　岩盐路基段位第四系晶间孔隙潜水及浅层承压水，水质极差，主要离子含量为：CL-：16023.4mg/L~170248mg/L；SO42-:33428.9mg/L~138172.7mg/L；Mg2+：14105.6mg/L~6883.5mg/L；DS：140380~4425000；pH值：5.90~6.75。多为饱和卤水，对混凝土具有硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H4。 　　2硫酸盐对涵洞工程的危害 　　硫酸盐对混凝土、粘土砖的腐蚀作用强烈，其机理主要是硫酸盐的化学结晶作用和硫酸根（SO42-）的腐蚀作用。 硫酸盐能与水泥水化物起化学反应生成新相，体积同时膨胀，使水泥制品、砖等产生粉化。最终导致强度降低而破坏。硫酸根能促进金属的阳极腐蚀过程，是仅次于氯离子的金属重要腐蚀因素。含硫酸盐的土中还可能存在硫酸盐还原菌，该菌类在生命过程中能把硫酸根还原成硫离子（S2-），硫离子对金属的腐蚀性更强。 　　盐渍土中的硫酸钠等盐类的腐蚀作用使混凝土构筑物、金属物等道路设施产生麻面和疏松等破坏。 　　3涵洞工程的防腐处理 　　3.1防腐处理方案的设计原则 　　鉴于岩盐路基段硫酸盐对混凝土构筑物的腐蚀特别严重，为解决该难题，从工程实际出发，确定以下设计原则： 　　1）在构筑物四周堆积各种防腐建筑材料使外界的盐类和构筑物隔离，以防止各种盐类直接作用于构筑物，即阻断各种盐类直接接触构筑物的途径； 　　2）利用各种有机防腐材料涂刷混凝土表面或有机防腐卷材包裹混凝土表面，以隔离各种盐分与混凝土接触的通道； 　　3）增加混凝土的密实度即在设计混凝土配合比时添加混凝土外加剂阻止各种盐类向混凝土内渗透，提高混凝土自身的耐腐蚀性，有效地阻止各种盐类对混凝土的侵蚀； 　　4）增大构筑物的几何尺寸，即为减缓和降低混凝土被侵蚀和破坏的速度，对于强腐蚀地区加大构筑物的几何尺寸从而减缓盐分侵蚀混凝土的速度是一种有效的方式。 　　3.2 防腐处理方案的选择 　　根据上述设计原则，经研究确定如下3个方案： 　　方案一： 　　从构筑物内部出发研究防腐方案，即在浇筑构筑物混凝土时，加入防腐阻锈剂，增加混泥土密实度，提高混凝土自身的耐腐蚀性有效阻止盐类对混凝土的侵蚀，以起到防腐阻锈作用。 　　方案二： 　　从构筑物外部出发研究防腐方案，在浇筑构筑物时选择性能较好的防腐材料，对构筑物进行全面包裹，阻断构筑物与硫酸盐土壤的接触，以起到防腐作用。 　　方案三： 　　构筑的防腐从内部和外部同时进行防腐，外部设防腐材料进行包裹，阻断饱和卤水对构筑物的腐蚀，同时在浇筑混凝土时，加入防腐阻酸剂，从构筑物内部来提高混凝土自身的防腐效果。 　　上述3个方案，分别做实验，并从工艺、经济技术及防腐效果进行全面比较，经比较，方案一施工工艺最为简单，费用最低，技术可控性较好，但防腐性效果最差，不能很好的防止硫酸盐对混凝土的腐蚀、试验所做的混凝土构筑物在很短的时间被腐蚀，不能保证构筑物的完整性和发挥功能时的安全性。 　　方案二施工工艺比较复杂，费用较方案一高，防腐效果较方案一有所提高，但施工时必须保证各种材料按工程要求施工，不得有任何细微的质量瑕疵，否则会影响到混凝土的防腐效果，尤其是各种防腐建材，不得有破损，搭接长度必须按规定进