快速内环现状及快速路发展规划.DOCVIP

第一章 快速内环现状及快速路发展规划 1.1快速内环建设情况 随着苏州社会经济建设的不断发展，城市功能的日益加强与完善，城市建设规模的大幅扩大，城市交通压力越来越大，要求也越来越高。作为城市道路网络的主骨架，建设快速路系统，以缓解苏州市交通压力，提高城市交通运输的服务水平，增强城市交通可达性，成为苏州市交通建设的重要措施。 伴随苏州城市空间拓展，经过苏州市的长期努力，目前快速内环及部分放射线已经建成，同时新的快速路放射线建设已经启动。官渎里立交、东南环立交、友新立交和新庄立交等重要节点枢纽已经建成。 图1-1 现状快速路布局 截止2009年上半年，共完成快速路建设49.04km，预计2010年快速路通车里程61.34km。届时，苏州市区快速路路网密度达0.19km/km2，低于国标《城市道路交通规划设计规范》中大城市快速路路网密度为0.4～0.5km/km2的要求，仍需持续加大快速路系统建设力度。 表1-1 内环快速路系统建设情况 道路名称 起讫 长度（公里） 通车时间 南环高架一期 南环桥—盘蠡路 3.3 2003年12月 南环高架二期盘蠡路友新立交 .9 2004年5月 友新高架友新立交以南 5.47 2004年5月 西环—友新高架 2004年5月 东环高架 官渎里立交—南环东路 4.82004年6月 独墅湖大道 东南环立交—车斜路 7.37 2007年10月