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顶管穿越技术研究与应用 　　摘要：油气田地面建设顶管穿越过程中，鉴于以往施工中事先不进行顶力计算，出现中途顶力不够另换千斤顶或采用边掏边顶的探挖情况发生，给日后原有道路及障碍物的安全运行带来隐患，因此真正意义上的顶管穿越起到非常重要的作用。 　　关键词：顶力计算 后座墙强度计算 套管强度复合 刃脚设计 纠偏 操作程序 　　1 施工方法选用 　　由于长输管道、集输管道线路长，经常遇到穿越公路、铁路、地下障碍物等，为对原有设施进行保护，避免遭到破坏及影响交通，经常采用穿越施工方法，与定向钻穿越相比由于顶管穿越需要设备简单，投资少，方便操作，效率高，可很好的完成短距离穿越施工，为保证顶管质量，一套完成的顶管穿越施工技术显得非常重要。 　　2 工程概况 　　以京沈高速穿越为例，京沈高速K412＋900m处顶管长度为86m。该处高速公路路面比自然地面高3.48m，管顶至高速公路中间路面4.31m，地勘报告显示地基土层由上至下为，第一层黄褐色，以冲积土为主，层底埋深1.20～1.30m。第二层粘土含碎石，黄褐色，呈碎块状，层底埋深5.00～5.50m。穿越位于第一层与第二层中间，套管以下1m无地下水。穿越套管为DRC1500×2000 QⅡAJC/T640钢筋混凝土套管。穿越过程中道路正常通车运行，要求精度高，质量高。 　　3 顶管的顶力计算 　　3.1 顶管顶力理论计算 　　顶力应大于工具的迎面阻力、周围土压力对管道产生的阻力以及管道自重与土层产生阻力之和。 　　P≥（P1+P2）L+PF 　　式中：P――计算的总顶力； 　　P1――顶进时，管道单位长度周围土压力对管道产生的阻力； 　　P2――顶进时，管道单位长度的自重与其周围土层之间产生的阻力； 　　PF――顶进时，工具管的迎面阻力； 　　L――管道的顶进长度； 　　P1分为管顶上垂直土压力和管侧的侧土压力，考虑顶管施工作业中的安全，增加安全系数，因此上述公式替换为： 　　P＝KfYD[2H+（2H+D）tg2（45°-Ф/2）+ω/YD]L+Af0 　　K――安全系数，一般取1.2； 　　f――顶进时，管壁与周围土层之间摩擦系数，根据土质报告及套管取0.3； 　　D――管道外径（m）； 　　H――管道顶部以上覆盖土??的厚度（m）； 　　Y――管道所处土层的重力密度（KN/m3）； 　　Ф――管道所处土层的内摩擦角（度），根据土质报告取25度； 　　ω――管道单位长度的自重（KN/m）； 　　L――顶进管段长度（m）； 　　A――管端截面积； 　　f0――土壤单位阻力，有刃脚挤压取500KN/m2。 　　P=1.2×0.3×4.31×1.8×[2×4.31+（2×4.31+1.8）tg2（45°-25/2）+1.9/1.88×9.8]×86+0.1708×500 　　=3483KN。 　　3.2 顶管顶力的经验计算 　　F=nGL=2×1.9×86=326.8t 　　n――土质系数，根据土质情况本处取2； 　　G――管节单长重量； 　　L――顶进管段长。 　　理论计算顶力值348.3t大于经验计算值326.8t，但由于在顶管期间可能出现特殊情况，施工操作因素等。计算结果偏大，按照理论计算选择液压千斤顶可以保证安全操作。 　　3.3 管道允许顶力 　　[F]=（σc?A/1000S）η=（40×100×3.14×1.5×0.15 　　/2.5）×0.7=791.28t348.3t，强度满足要求。 　　σc――管体抗压强度（MPa）； 　　A――加压面积（m2）； 　　S――安全率，采用2.5～3.0； 　　η――接触系数，全园无垫层加压取0.7。 　　4 靠座墙强度计算 　　R=αB（YH2KP/2+2ChKP1/2+YHhKP） 　　R――总推力之反力（一般大于推力的1.2－1.6）； 　　a――系数（取1.5－2.5之间），此处取2.0； 　　B――后座墙的宽度（M）此处取4m； 　　Y――土的容重（KN/m3)依据勘查报告1.88； 　　H――后座墙的高度(m)，此处取2m，（发送坑基槽开挖深度为4.31-3.48+1.8+0.5=3.13m）； 　　Kp――被动土压系数tg2（45°+Ф/2）； 　　C――土的内聚力（kPa) 一般情况下取10； 　　h――地面到后座墙顶部土体的高度（m），此处取0.6米； 　　R=2×4×[1.88×2×9.8×2×tg2（45°+25°/2）/2+2×10×0.6×tg（45°+25°/2）+1.88×2×0.6×tg2（45°+25/2）]=921.44t=2.6F总顶力。 　　5 刃脚加工制作 　　为减小工作管的迎面阻力，使