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地铁线路穿越岩溶地区工程处理技术 　　【摘要】岩溶是严重影响工程安全的地质灾害之一，在岩溶地区修建地铁是建设领域不断探索实践的重要课题。本文结合广州地铁二号线延长线岩溶土洞处理的工程实例，介绍了溶土洞注浆填充、桩基础地下桥法、加厚加宽主体结构底板及增加水泥搅拌桩的土墩等的工程设计与施工技术，工程风险的预防控制措施，并从经济、安全等角度阐述了各施工工法的相比较的优劣势，以期为以后的类似工程提供了一定的参考依据。 　　【关键词】地铁工程；岩溶处理；注浆加固；风险预控；方案优势；施工参数 　　Liu Guangming 　　(Guangzhou Metro Corpration Itd.Guangzhou 510380,China) 　　 　　【Abstract】 Karst is a serious geological hazards affecting the safety of one project. How to build subway lines in the karst region is an important issue continue to exploring and practicing in the field of building. Unifies the karst soil cave processing project example of the no:2 Guangzhou subway line production ,the paper introduced the engineering design and the construction technique of Pouring the thick liquid to fill Karst soil cave, the methods of the pile foundation an underground bridge , Thickening the broaden main body structure ledger wall , increasing the cement agitation pile mound and so on, introduced the anticipatory control measure of project risk and elaborated thesuperior and inferiority comparing each construction method from Economy and security ,hoping it canprovide certain reference to the similar project later. 　　【Key words】 Subway project; karst caves Processing；Grouting reinforcement；The risk controls in advance ；Plan superiority and inferiority ；Construction parameter 　　 　　 1、工程概况及地质情况 　　 1.1工程概况 　　 广州地铁二号线北延段自三元里站后折返线起，向北穿过机场路，转到白云新城中轴线，设远景站，然后线路一直沿中轴线行进，于体育馆西侧设白云新城站，于会议中心西侧设新市站，旧机场北端设江夏站。之后线路折向西，穿过安华装饰材料城及黄石路，逐渐进入规划七路，于白云尚城西侧设陈田村站，于时代玫瑰园东南侧的路口设上林镇站。之后，线路下穿华南路后，于岭南新世界花园西侧设二号线终点站嘉禾站。北延段全长9.35km。 　　 1.2工程??质及水文地质条件 　　1.2.1地质构造 　　 二号线北延线路处于广花凹陷盆地东南缘，新市-嘉禾向斜的东翼。位于广从断裂以西、新市-嘉禾断裂组以东区域，南端在远景村附近被东西向的三元里断裂切断，以北东向和东西向断裂组及其交接复合为主要构造骨架。 　　1.2.2岩性 　　 石炭系中上统壶天群（C2+3ht）岩性为灰白色、深灰色灰岩、硅质灰岩，岩性较单一，质较纯，岩溶发育。沿线主要分布在三元里至陈田村一带。二迭系下统栖霞组（P1q）岩性主要为灰黑色炭质灰岩，局部为炭质页岩、泥灰岩，南北走向，倾向西，倾角40～50ordm;，与下伏基岩呈整合接触。沿线主要分布在陈田村至嘉禾一带，在三元里站后折返线至广园西路、白云新城站后和江夏站后亦有少量分布。 　　1.2.3水文地质条件 　　 勘察期间揭露沿线地下水稳定水位埋深0.40～9.60m，地下水位总体变化趋势由南向北逐渐变高。地下水位随季节降水量的变化而改