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地铁车站电源切换箱应用分析 　　 摘要：本文结合地铁车站负荷分类及供电要求，对地铁车站末级配电箱的自动转换装置的功能、设置需求、实际应用等方面进行了分析阐述。 　　 关键词：自动转换装置、地铁工程、负荷分类、低压配电箱 　　Abstract: based on the subway station load classification and power supply requirements, in metro station level distribution box at the end of the automatic conversion device functions, set up demand, and practical application are discussed in this paper. 　　Keywords: automatic switching device, subway engineering, load classification, low voltage distribution box 　　 　　 　　 中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 1.地铁车站用电设备的负荷分类及设计原则 　　 在国家规范《GB50157-2003地铁设计规范》中，对地铁车站用电设备的负荷分类是有基本要求的。在广州地铁工程的设计技术要求中，也明确了这部分内容。 　　 1.1 地铁车站用电设备的负荷分类及配电方式 　　 地铁低压配电与照明系统主要由动力变压器、低压柜（包括降压变电所内低压柜和环控电控室内低压柜）、各级配电箱和控制箱以及电缆、电线和照明灯具组成。其主要功能是根据地铁各系统设备的要求，安全、可靠、经济地对各系统设备供电，满足运营需要。其中，用电设备按其不同的用途和重要性分为一、二、三级负荷。 　　 1.1.1 一级负荷及其供电要求 　　 应急照明、变电所操作电源、FAS（火灾自动报警系统）设备、消防系统设备、消防电梯、地下站厅站台照明、地下区间照明、排烟系统用风机及电动阀门、通信系统设备、信号系统设备、电力监控系统设备、BAS（环境与设备监控系统）设备、AFC（自动售检票系统）设备、兼作疏散用的自动扶梯、屏蔽门、防护门、防淹门、车站排水泵及其它紧急情况（包括火灾）时仍需运行的设备。其中应急照明、变电所操作电源、FAS设备、通信系统设备、信号系统设备为特别重要负荷。 　　 一级负荷一般自降压变电所的两段母线分别馈出一路电源，在末端配电箱自动切换。相邻的一级负荷可共用切换箱。 　　 环控一级负荷设备从降压变电所的两段母线分别引出一路电源，在环控电控室进行自动切???，再从环控电控室母线单回路引至用电负荷。或者，从降压变电所一、二级负荷母线单回路引至用电负荷。 　　 公共区照明采用分块控制、交叉供电的配电方式，由变电所两段母线各担负一半负荷。 　　 1.1.2 二级负荷及其供电要求 　　 地面站厅站台照明、附属房间照明、普通风机、排污泵、电梯、自动扶梯及需要24小时运营的空调系统（包括其冷水机组、水泵、冷却塔及相关电动阀门等）。 　　 从降压变电所、环控电控室的一、二级负荷母线馈出单回路供电电源至设备末端配电箱。 　　 1.1.3 三级负荷及其供电要求 　　 其它空调制冷及水系统设备、锅炉设备、广告照明、清洁设备、电热设备。 　　 从降压变电所三级负荷母线单回路供电至末端配电箱或设备。当供电系统为非正常运行方式时，允许将其切除。 　　 　　 2.电源切换箱的自动转换装置（ATSE）的分析 　　 依据国家规范GB50052-95《供配电系统设计规范》与行业标准JGJ/16-92《民用建筑电气设计规范》的要求：对于一些较重要的一、二级负荷，应采用双电源供电。但建筑物的应急照明、消防控制室、消防水泵、消防电梯、防烟排烟风机等消防设备的供电，应在最末一级配电箱处设置自动切换装置。 　　 目前在广州地铁五号线、二八号线延长线、广佛线的车站低压配电箱中的电源切换箱主要有两类。一类是接触器型电源切换箱，另一类是ATS型电源切换箱。 　　 2.1 接触器型电源切换箱 　　 接触器型电源切换箱的功能主体，即自动切换装置（ATSE），主要部件是两个接触器。两个接触器通过组合，再经过合理的机械/电气联锁以后，作为切换执行部件，完成电源转换功能。（见图1） 　　 　　 图1：ATSE的基本原理图 　　 2.1.1 ATSE的基本功能 　　 （1）具有机械、电气双重互锁功能。（2）能实现双电源的手、自动切换和安全隔离。（3）设置主备电源指示灯、装置运行状态指示灯。（4）电源切换时间不大于3s。（5）机械寿命5000次以上，电气寿