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重庆市地铁一号线简支U型梁预制工艺浅谈 　　 摘要：本文系统地介绍了简支地铁U型梁的预制施工流程后主要工序施工质量控制要点。 　　关键词：地铁；简支U型梁；工艺 　　Abstract: this paper introduces simply supported the subway U beam precast construction process of the main process after construction quality control points. 　　Key words: the subway; Jane a u-shaped beam; process 　　中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 　　1、 前言： 　　重庆市轨道交通一号线（沙坪坝～大学城段）为重庆市轨道交通线网中的一条骨干线路，线路整体呈东西走向，起始于沙坪坝，穿过中梁山后，沿着规划的科技大道北线至终点大学城车站。线路全长约20.18km，其中地下段长度为6.37km，高架段长度为13.81km，其中高架简支U梁有404跨，7.33km。线路设计情况为：最大时速100km/h，最小平曲线半径R=800m，最小竖曲线半径R=1000m，最大纵坡5%。U型梁混凝土设计强度为C55，梁体底板为行车面，腹板内侧预埋有通信、信号、隔音等预埋件。U型梁的类型根据线路的线型变化主要分直线梁、曲线梁两种，梁长在15.621~30m范围内。 　　简支U型梁为薄壁结构，底板作为车辆运行的承重结构，其厚度最大厚度仅26mm，梁体的质量直接关系到结构安全和车辆行驶安全。因此，U型梁施工不仅要考虑梁体受力情况，还要充分考虑梁体结构的耐久性。U型梁的结构外形精度要求非常高，如梁长±10mm，梁高±10mm，底板厚度0~10mm，翼缘内空0~5mm。所以U型梁生产对场地、设备及工艺都有特别的要求，生产场地既要满足施工流水作业，又要满足80榀梁的存梁要求；设备采用专用的生产台座和特制的液压模型；预制施工必须满足U型梁的特殊工艺要求。 　　2、U型梁生产工艺流程 　　U型梁预制施工工艺流程为：底模清理→钢筋绑扎、波纹管及预埋件安装→模板安装→混凝土浇筑→混凝土蒸汽养护（根据实际情况）→拆模→初张拉→混凝土自然养护→终张拉→压浆、封端。 　　3、U型梁预制施工工艺 　　3.1、钢筋及预应力管道安装： 　　（1）U型梁钢筋种类繁多，形状复杂，为了保证钢筋加工的外形尺寸满足规范要求，梁场制作钢筋加工胎模具两套。绑扎和安装之前，按???工图做好钢筋排列间距的标尺和在胎模具上划线定位。 　　（2）为保证钢筋的保护层厚度，应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎牢，垫块应有足够的强度，并相互错开。垫块宜采用垫块来保证保护层厚度，厚度应严格按照设计图纸的要求；垫块可根据确定的保护层厚度及需要控制的主筋分别制作，以满足不同规格钢筋，不同保护层厚度的需要，钢筋保护层垫块的间距宜控制在双向间距@500mm～@800mm。垫块颜色与混凝土表面颜色接近。 　　（3）预应力筋管道形成。预应力筋管道形成采用内径50mm、60mm、70mm和80mm的塑料波纹管成孔，当孔道穿10束钢绞线时采用80mm波纹管，当孔道穿9束钢绞线时采用70mm波纹管，当孔道穿7束钢绞线时采用60mm波纹管，当孔道穿4束钢绞线时采用50mm波纹管。为保证预应力管道的平顺，在进行钢筋绑扎时，当梁体钢筋与预应力管道相碰时，可适当移动梁体普通钢筋。鉴于本U型梁腹板钢筋构造不同，定位网钢筋间距不得大于500mm，绑扎完毕后应立即穿入波纹管，波纹管编扎后应保证顺直，位置准确，距跨中4m范围内波纹管偏离设计位置不大于4mm，其余不大于6mm，锚端管道与锚垫板应垂直。 　　3.2、模板安装 　　为提高生产效率，每个生产台座配底模一套；侧模、端模和内模为每条生产线用一套。模型进场后对模型进行细致全面的检查，并进行试拼装。模板安装允许误差见模板安装允许误差表。拼装结束后对模型进行检查，并将检查结果记录。 　　（1）模板施工工艺流程：安装外侧模、端模板及内模板→调整模板，紧固对拉螺栓→验收→分层对称浇筑混凝土→拆模→整修清理→保养。 　　（2）安装侧模板时，应防止模板移位变形，其两侧模板用拉杆固定。 　　（3）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，确认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。 　　3.3、混凝土浇筑 　　（1）混凝土的配制 　　U型梁设计使用年限为100年，混凝土强度等级为C55。为保证结构耐久性及张拉后成品梁的几何尺寸，对混凝土的强度及弹性模量也有严格要求，混凝土的坍落控