浅谈碎石封层技术在公路养护工程中应用.docVIP

浅谈碎石封层技术在公路养护工程中应用 　　【摘 要】本文主要是对公路的沥青碎石封层技术的特点，施工工艺，质量问题处理，特别是预裹覆沥青碎石封层技术优势做了简要的分析，以此说明碎石封层技术在公路养护中的应用。 　　【关键词】公路；沥青路面;封层技术;养护 　　一、前言 　　沥青路面在交通荷载与气候影响的作用下，随着时间推移，路面状况及服务能力将逐渐恶化，为了防止路面早期破坏，延长路面的使用寿命，采用沥青碎石同步封层技术来加强公路路面预防性养护，它是路面养护技术中一项新的技术，它是在同一秒内同步洒（撒）布沥青结合料和骨料，可保证它们之间具有最大的表面裹覆强度。具有节约成本、表面高度耐磨、表面高度防滑、具有较强防水性、延长道路使用寿命、快速恢复交通等特点。它的科学性、先进性及所具有的高性价比已经得到实践证明。 　　靖远段在国道109线利用沥青碎石同步封层技术加强公路路面预防性养护。该技术是在同一秒内同步洒布沥青和撒布骨料，使它们之间具有最大的表面裹覆强度。成型封层具有抗滑、抗车辙、抗磨耗、防渗水等特点，能有效治愈路面龟网裂、掉颗、轻微波浪等病害，且施工工艺简单、快捷、可靠。通过今年的养护维修工程在国道109线孙寨柯至吴家川段K1485+000-K1554+000、K1574+000-K1580+844段同步碎石封层的施工观察，对沥青碎石封层施工工艺和质量控制有了一定的认识。 　　二、本工程对沥青碎石封层技术的具体要求 　　在国道109线孙寨柯至吴家川段K1485+000-K1554+000、K1574+000-K1580+844段，对实施的沥青碎石封层工程提出了具体要求：一是要全部使用高粘度改性乳化沥青，沥青标号采用90#，石料采用8-12mm单粒径反击破碎石，石料的压碎值要高，要求在20以内，碎石在撒布前要用110#沥青进行预裹覆，沥青撒布量为1.6kg/m2。二是沥青碎石封层只对路面网裂有效，因此在封层前要对原路面病害进行彻底处治，路面纵横宽缝要开槽后用改性乳化沥青进行灌缝，然后再用石屑填充，碾压密实。 　　三、同步沥青碎石封层施工工艺 　　在路面的养护过程中，采用同步沥青碎石封层技术的施工过程主要包括以下施工工序，旧路面的处理→施工材料的准备→现场施工→轮胎压路机碾压→开放交通→路面清扫→剩余骨料回收→养护。 　　（一）旧路面处理 　　1、对原路面的处理 　　施工前，应当对旧路面翻浆、沉陷、拥抱、坑槽、裂缝等病害进行全面的处理。 　　我段对于小于6cm的沉陷，先用铣包机铣包其表面，并扫净碎屑、喷洒沥青，用沥青碎石将沉陷部分填补到与原路面齐平。因路基沉陷而导致的路面下沉的，应先处理路基。路基强度局部不足路段补强处理，再逐层进行面层修补。对于坑槽挖成规则形状后进行修补。对于2mm～5mm的裂缝，采用灌缝处治，对于5mm以上的和块状裂缝路段进行粗砂封层（洒布沥青0.5kg/m2）处治。 　　2、路面清扫 　　为使洒布层与原路面有良好的粘附力，封层前应对施工路段路面进行彻底的清扫再用森林灭火器清除灰尘，清除一切松散材料杂物及尘土，防止喷洒的沥青被粉尘包裹而形成隔离层，并应保证路面干燥。 　　3、确定工作幅宽 　　根据同步封层车的功能和路面宽度确定合适的施工宽度，确定参照物（一般为路缘石或标线）对于没有参照物的路段要人工标出参照物使操作人员能按照参照物进行施工，这样可以使沥青碎石封层的线形和接缝平顺。 　　4、施工现场 　　在路面封层时，根据确定各作业参数，进行施工。沥青的撒布量为1.2kg/m2～1.4kg/m2，石料覆盖率为100％，撒布后即可用胶轮压路机碾压5遍以上。使撒布的石料均匀密实，1～2h后开放交通，限制车辆速度（≤40km/h），以防止碎石飞溅。 　　5、施工结束 　　施工完成后清扫回收脱落的石料再利用。 　　四、同步沥青碎石封层后的质量问题、原因及处理措施 　　1、质量问题及原因 　　我段完成同步沥青碎石封层后，在期间封层后的路面出现了一些质量问题重点出现在重车道如：泛油、车辙、拥包、推移等路面病害，特别在K1519+000-K1523+000处泛油严重、车辙、拥包、推移等病害自K1518+000-K1552+000连续出现。 　　针对以上出现的病害类型和出现的地段时间等，我段进行了认真的分析研究，发现病害自六月中旬集中出现，短时间里对路面产生了巨大的破坏力。根据六月中旬的交通观察报告显示自六月中旬以来途径国道109线K1518+000-K1552+000段的车流量猛增已达到18000辆/日，且重型大型车辆大量增加，这些大型重型车辆对于刚刚完成封层的路面有着严重的破坏力，这是形成车辙、拥包、推移等病害的主要原因。 　　2、处理措施 　　为保证省养干线公路养护的质量，我段对以上出现的病害积极应对，抽调人员、机械对所出