第16章列车自动控制ATO、ATP.doc

第16章 列车自动控制（ATP、ATO ） 简介 车载的CBTC系统由以下设备构成：车载控制器（CC），移动通信系统（MR）、MR天线、轴装光电速度传感器（EOSS）、查询器（TI）、查询器天线（TIA）、以及列车司机显示器（TOD）。 Acronyms缩写 Table 1: Table of Acronyms 表1：缩写对照表 Acronym 缩写 Definition 定义 ATB Automatic Turn-Back 自动列车折返 ATC Automatic Train Control 自动列车控制 ATO Automatic Train Operation 自动列车运行 ATP Automatic Train Protection 自动列车保护 CN Carborne Network 车载网络 CBTC Communication Based Train Control 基于通信系统的列车控制 CC Carborne Controller 车载控制器 DCS Data Communication System 数据通信系统 EMC Electro-Magnetic Compatibility 电磁兼容 EMI Electro-Magnetic Interference 电磁干扰 EOSS Electro-Optical Speed Sensor 电光速度传感器 ESE Ethernet Switch/Extender 以太网交换/扩展 IATP Intermittent ATP 点式ATP ICDD Interface Control and Definition Document 接口控制和定义文档 MR Mobile Radio 移动通信系统 MTORE Input/Output Controller Board 输入/输出控制板 PCA Propulsion Cut Acknowledgement 牵引切除确认 PCO Propulsion Cut Off 牵引切除 PIDS Passenger Information Display System 乘客信息显示系统 RM Restricted Manual 受限制人工 TI Transponder Interrogator 查询器 TIA Transponder Interrogator Antenna 查询器天线 TMS Train Management System 列车管理系统 TOD Train Operators Display 列车司机显示器 TOR Top Of Rail 轨面 USSI Union Switch Signal International Co. 美国联合道岔信号国际有限公司 车载控制器机架 描述 CBTC车载子系统的关键设备就是车载控制器（CC），它包括一个安全的带数字式输入/输出控制器的三取二处理器。这个子系统负责车辆位置的确定，列车速度监测，保证正确的必要制动顺序，控制模式管理以及根据轨旁区域控制器(ZC)提供的信息进行车辆控制。速度传感器、加速度计和查询器与CC接口来确定列车的位置。列车司机显示器(TOD)被连接到了CC以便显示相关的驾驶信息、设备状态以及给司机的报警信息。2个MR天线位于每列车端并连接到CC，实现CC和轨旁设备间的信息传递。图2 -1所示为列车车载子系统设备的相对位置： 图2-1： 车载CBTC子系统设备位置图 车载控制器的功能包括： 安全的列车速度和位置的确定 安全的超速保护 安全的紧急制动 安全的列车停靠 安全的方向控制 安全和非安全的车门控制 CBTC驾驶模式 数字无线通信 安全的后溜和前溜保护 图 2-2：车载控制器的功能模块图 安装 USSI将提供带连接器面板的车载控制器机架，并与车辆配线接口。每个CC机架安装在由车辆供应商提供的锁扣装置上。该机架安装在一个适合其框架的机架上。CC机架包括一个（1）MR，一个（1）列车查询应答器，2个（2）ATP/ATO机笼，1个（1）设备架，2个（2）模拟加速计和2个（2）数字加速计，2个（2）安全继电器和连接器。 车载控制器机架的安装应该有足够的机械整体性，易于通风并在最大范围内允许安装测试和故障检修，包括能无阻地进入机架前端和后端。连接到机架的电气接口由连接器完成，该连接器与CC外壳上的机架连接器相匹配。为了对机架固定设备进行EMI保护，在连接器附近要安装一个接地螺丝。该接地螺丝将由车辆供应商并联到车体框架上。 从CC配套连接器到车辆系统的走线方式(包括线盘和紧固方法)由车辆供应商设计并提供。 如下文件将在ICDD之外提供： CC机架外部机械图 CC外部线缆图列车司机显示器 描述 .