嘉兴市物流业发展形势分析.docVIP

近年来，我市在一系列发展政策中，将物流业发展列入我市经济和服务业的重点发展领域之一，特别是在服务业“十二五”规划中，将现代物流业作为我市服务业三大主导产业之首，给予大力推进和培育，物流业总体上呈现出了较为稳定的发展态势。　　一、发展现状　　今年1-9月份，我市物流业实现增加值55.41亿元，同比增长6.4%，增速比去年同期提高0.3个百分点。全社会公路、水路营业性货运量1.26亿吨，增长1.3%，增速比去年同期提高2.5个百分点，嘉兴港货物吞吐量4834万吨，增长11.1%。总体看，随着我市工业经济的回暖和信息消费扩大，物流业发展保持稳定，出现小幅回升态势。主要特点有：　　1、物流园区集聚发展态势明显。我市“十二五”服务业集聚区发展规划中规划了14个现代物流集聚区，目前，已初步形成了一批具有综合管理机构、公共服务平台、集聚特色明显的现代物流园区，其中，嘉兴现代物流园、平湖独山港物流园被列为省级现代服务业集聚示范区，嘉兴综合物流园区、嘉兴内河港国际物流产业园、嘉善县现代物流集聚区、海盐临港物流园、嘉兴港区综合物流园等5个被列为嘉兴市级现代服务业集聚区。目前，70%以上的限上物流企业已进入物流园区发展，许多园区呈现出较快的发展势头，如嘉兴现代物流园，今年前三季度，实现营业收入13.2亿元，同比增长135.1%；税收4422万元，同比增长63.9%。　　2、传统物流向现代物流转型发展成效初显。“十二五”以来，在推动“主辅分离”的同时，物流业流程外包发展理念日益深化，传统物流企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型，一批新型的物流企业迅速发展，例如川山甲物资供应链有限公司通过供应链管理服务，1～8月实现税收1386.4万元，同比增长13.8%。随着电子商务的快速发展和新型商业模式的不断涌现，城市配送走上了快速发展的通道，1～8月，我市快递业务量突破5000万件，业务收入突破8亿元，分别增长66.8%和63.1%。　　3、海河联运继续快速发展。我市充分利用铁、公、水、港等多式联运的优势条件，大力发展海河联运，1～3季度从沿海中转至内河的货物总量为734.1万吨，增长113.5%，其中经乍浦港转运货物占88%，由嘉兴籍船泊承运占43.8%。　　4、物流行业运行质量逐步提高。1～8月，物流业限上企业达到302家，增长5.6%，增加值达到17.6亿元，增长18%，利润达到3.2亿元，增长144.9%，受益于“营改增”政策的实施，税金下降1.4%。　　虽然我市物流业发展取得了一些成效，但与我市独特的物流优势资源还不相称，行业发展中还存在薄弱环节，主要体现在“三个低”：　　1、物流业比重较低。我市物流业增加值占服务业增加值的比重，从2008年的9.58%下降到2012年的7.47%，低于全省8.16%的占比，2012年物流业增加值增速为5.3%，低于我市服务业增速（10.2%）4.9个百分点。同时，我市物流业增加值占全省物流业增加值的比重也出现下滑，由2008年的7.19%下降至去年的6.64%。说明我市物流业发展速度慢于我市服务业整体发展水平，也慢于全省物流业发展平均速度，我市物流业的优势和主导地位并没有突显出来。　　2、物流产业层次偏低。突出体现在三个地方，一是物流企业主要集中于传统的道路运输业、装卸搬运和运输代理业及水上运输业，这三个行业单位数占物流单位总数的90%以上，同时存在着严重的“小、低、散”现象，全市限上物流企业仅300家左右，仅占3%左右。二是物流企业自身信息化水平较低，据2012年企业信息化调查结果统计，在292家物流企业中，运用信息化系统进行物流配送的有90家，占比为30.8%，同时运用电子商务采购和销售的更是凤毛麟角，分别只有2家和3家，占比仅为0.7%和1%。三是物流从业人员受教育程度整体偏低，2010年我市该行业中从业人员平均受教育年限9年，低于第三产业平均水平1.1年，比全省平均水平低0.3年。　　3、物流需求拉动力低。从微观主体看，目前我市的生产企业和销售企业还普遍对物流市场缺乏认识，大多建立自己的配送中心，以企业内部自给自足为主，很少需要市场提供的专业物流服务。据2012年对于工业、商贸企业信息化调查结果看，在4293家规模以上工业企业、20家大型批发和零售企业中，分别有11.1%、50%的企业拥有自己的物流配送管理系统，这从一定程度上反映了我市物流市场还有很大的发展空间。　　二、我市物流业发展应当把握的新机遇　　当前，我国正处于全面建成小康社会和全面深化改革开放的关键时期，物流业发展面临新机遇。嘉兴作为长三角的区域中心，要进一步发挥优势，抢抓机遇。　　一是要把握扩大内需特别是信息消费需求的战略机遇，在有效满足消费需求、降低流通成本、提高流通效率中发挥物流业更大作用。　　二是