路桥毕业论文---沥青路面常见病害及防治措施.docVIP

目 录 0 前言 1 1 裂缝 2 1.1纵向裂缝 2 1.1.1纵向裂缝的成因 2 1.1.2纵向裂缝的防治..................................................................................................................2 1.2 横向裂缝 3 1.2.1横向裂缝的成因 3 1.2.2横向裂缝的防治 4 1.3 网裂 4 1.3.1网裂的成因 4 1.3.2网裂的防治 5 2坑槽 5 2.1坑槽的成因 5 2.2坑槽的防治 5 2.2.1 冷补法 6 2.2.2 热补法 6 3 车辙和推移 6 3.1车辙和推移的成因 6 3.2 车辙和推移的防治 7 4 泛油 7 4.1泛油的成因 7 4.2泛油的防治 8 5 综合防治措施 8 5.1材料方面 8 5.2设计方面 8 5.3施工方面 8 5.4养护方面 9 5.5加强交通管制 9 6 结束语 9 8 参考文献 10  沥青路面常见病害及防治措施 【摘　要】文章介绍了高速公路沥青路面的常见病害,简要的分析了病害产生的原因,并结和工程实践总结了相应的预防措施和治理方法。 【关键词】高速公路；沥青路面；病害；对策 近年来，为适应社会经济发展的需要，高速公路在我国发展迅速。沥青路面因为具有养护时间短、行车舒适、适应性强、养护维修方便等优点而被广泛采用。但是高速公路沥青路面因为种种原因容易产生各种病害，如不及时处理将会影响道路的使用性能。最常见的病害主要为裂缝、车辙和推移、坑槽和泛油四大类，本文将分别介绍这四类病害的成因并总结相应的预防和治理方法。 0 前言 沥青路面具有表面平整，坚实、无接缝、施工工期短、养护维修简便和有良好的减振性等优点，使行车平稳、舒适而低噪声。但由于受到交通量增长、重载超载车辆的增多、温度变化、湿度变化，冰冻作用、设计、施工、采用材料和养护管理等因素的影响，出现了多种沥青路面病害，如沥青路面的裂缝、车辙和水损害等。根据我们这几年来对我省沥青路面的实际损坏情况的调查，谈谈沥青路面常见的病害与裂缝出现的原因及其预防措施。  宁波同三线高速公路是交通规划建设的沿海主骨架同三线中宁波境内的一段。路线按平原微丘区高速公路标准建设，双向4车道，原设计路面结构：4cm（AK13A）沥青混凝土抗滑表层+5cm（AC20I）中粒式沥青混凝土+6cm（AC25I）粗粒式沥青混凝土+41cm二灰碎石基层+13cm级配碎石底基层。该工程于2001年建成通车，经过几年的通车营运，沥青路面产生了多种路面早期破坏现象，如横向裂缝、纵向裂缝、网裂、松散麻面、坑槽、凹陷等。经全线调查，新产生的横向裂缝仍在不断增加；全线路面松散状态普遍存在。由于路面松散，坑洞、龟裂、网裂等现象较多。个别路段出现车道落槽，雨天积水严重。在桥头高6m以上的路堤部分有不太明显的错台...... 1 裂 缝 　　 1.1 纵向裂缝 　　  1.1.2 纵向裂缝的防治 (1)对于缝宽小于3mm的裂缝可不作处理，大于3mm小于5mm的纵向裂缝,可将缝隙刷扫干净,并用压缩空气吹净尘土后,采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵。 如纵缝进一步发展,出现啃边、错台且裂缝宽大于5mm,则需铣刨上面层和中面层(铣刨宽度为裂缝两侧各1m),并对裂缝按方法(1)先行填实,沿纵缝铺设玻璃格栅,摊铺中面层,然后在中面层上沿纵向每隔5m设宽为1.2m的玻璃格栅,最后再摊铺上面层。 对于尚未稳定的纵向裂缝,除按方法(1)处治外,还应根据裂缝成因,采取排水、边坡加固等措施,以使裂缝稳定不继续发展。 　　横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝,裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩,逐渐发展而贯通全路幅。贯通裂缝沿路面大致呈均匀分布。 一方面在基层成型过程中,因基层材料失水收缩而形成规则的横向裂缝，另一方面基层材料因温度骤降而发生低温收缩开裂。这两种收缩变形使面层底面承受拉力,当拉力超过沥青面层的抗拉强度时就使沥青面层底部拉裂,并随着温湿的循环变化及行车荷载的反复作用而导致沥青面层面裂缝。 因沥青是一种对温度变化比较敏感的粘弹性材料,温度下降时,沥青混合料逐渐变硬变脆,并发生收缩变形.当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时,沥青路面表面就会被拉裂,并逐步向下发展,形成上宽下窄的横向裂缝，这种温缩裂缝在北方温差较大地区初冬一般宽度为3～5mm,到严冬可加宽到10mm,最宽达到20mm,而到春季则又缩回。 在软土地基与非软土地基交界处、软土地基处理方法变化处或构造物台背与路段交接处,因地基或路基与构造物差异沉降导致基层开裂,并反射到沥青面层,形成横向裂缝。 　　因为温度变化引起的沥青