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世界级物流企业的发展以及对中国市场的启示 ——德国邮政VS中国邮政 企业简介： 德国邮政集团是德国的国家邮政局，是欧洲地区处于领先位置的物流公司。近期改名为Detsche Post World Net（德国邮政世界网，简称DPWN），以适应其业务全球化特点及电子商务带来的影响。集团包括DHL、德国邮政、邮政银行、英运物流四大著名品牌，它是欧洲地区领先的物流公司，是UPS在欧洲市场的主要竞争对手。 在过去的十几年里，德国邮政经历了历史性的改革，从一个国有制单位变成德国邮政国际集团1989年，德国邮政被分拆成三个不同的实体：邮政、电信和邮政银行。 1990年，东西德国合并，两个邮政也合并成为德国联邦邮政。 1995年，德国邮政变为股份有限公司——德国邮政公司。 2000年11月，德国邮政集团的股票成功上市 关于德国邮政的收购行动： 走全球化之路，提供标准化的邮件快递、货运以及一站式服务是德国邮政的发展目标，为此，公司进行了几十次收购行动。收购的公司包括包裹公司、广告邮件公司、货物运输公司、信息技术公司和金融公司（包括邮政银行）。 DHL是全球快递业巨头之一，德国邮政收购DHL25％的股份，由此，德国邮政跨入了国际市场接着，德国邮政又获得了DHL国际剩余的股份，全面接管了这家国际速递的主导经营商。 在货运领域，德国邮政收购了总部设在瑞士的Danzas公司，该公司是欧洲最大的货运公司，业务遍及全球，德国邮政也因此成为物流业的巨头。 德国邮政还收购了美国最大的国际航空快运公司AEI。 另外，德国邮政与德国汉莎航空公司组建了以网上购物为主的Trimondo 公司，进军网上购物领域，旨在成为欧洲最大的、面向集团客户的横向因特网市场。 2005年，德国邮政集团以36亿英镑（合65亿美元）的价格，收购了英国物流巨头英运物流，这次收购有望使德国邮政晋级为全球最大物流公司。2006年，德国邮政投资22亿美元收购BHW Holding AG公司。 德国邮政的发展建立在其相对实时环境较高度的信息化与自动化的基础上，顺应现代社会大生产的发展进行的业务拓展。包括业务种类的增加、国际市场的拓展，服务质量的提高等等，各种顺应时代生产服务需要的物流环节。基于物流服务行业的本质以及物流对各层运输的依赖，这决定了德国物流对业务的拓展以及国际市场的正确开发必将是成功的。只有不分国界、不受硬件约束的物流活动才能使服务质量和效益最大化。 通过迅速的向国际市场拓展业务以及并购资源，德国邮政自身的物流业务已趋于完善。并且由于德国邮政对未来市场的预测，使其在很多领域走在了物流企业的前沿。尤其是德国邮政跳出传统物流的思想以及形式，开辟了多种多样的运输服务，使物流涉及到了市场中的每一个人。 德国邮政能够跳出国内市场的局限，提前做出对时局的正确预测，通过与欧洲其他国家内市场占领份额很大的相关企业合作或收购以及建立子公司和的模式，迅速的占领了欧洲物流业的大量市场。德国邮政通过提供全面综合性的一站式服务，逐渐成为欧洲信函和投递市场的“大哥大” 至于中国邮政，基于中国发展中国家的现状以及政体的要求，使得国字头的中国邮政在很多物流领域蹑手蹑脚，缺乏创新。我们认为中国邮政最大的问题在于缺乏对市场的认识以及资源的整合，加之对物流思想的固守，使其失去了很多新生物流市场。 现在很多人不选择中国邮政，而愿意选择申通、圆通、顺丰等快递公司，很大的原因在于中国邮政EMS的高收费以及使用不便捷。对于高收费这一点，充分表现了中国邮政缺乏对资源的整合以及对国字头邮政企业优势的利用，并且表现出其缺乏进步的动力，也是其一定阶段内垄断企业的弊端的表现。对于不便捷性这一点，充分反映了其创新意识以及与时俱进能力的缺乏。尤其是现代电子商务的高速发展带来的无限物流生机，中国邮政缺乏对其新兴市场的开辟。与德国邮政相比较，中国邮政现今的状况更没有开拓国际市场的能力。现在中国的物流市场早已被众多外资企业瓜分，就算是惠及普通百姓的日常小件市场，也被众多新兴的民营企业啃食殆尽。所以，中国邮政现在最大的问题在于经营理念与模式的转变。或许可以借鉴国外物流巨头的合资经验，但是更多的是要利用中国邮政国字头的本土优势，并且适当开展合资方式，抢回中国邮政在中国物流市场的一席之地。 物流企业运营管理大作业——世界级物流企业的发展以及对中国市场的启示