子情境电控动机不能启动故障检修.ppt

学习情境 电控发动机综合性故障检修 子情境：不能启动故障检修 子情境：运行不良故障检修 一、 电控发动机启动、运行的必要条件 发动机正常启动、运行的必要条件： 1）、有高压火—火花要强、合适的点火正时； 2）、有油进缸—合适的空燃比； 3）、有气—汽缸内有充足的新鲜空气，进排气通畅，不漏气（检查要点：汽缸压力）。 如果有一个条件不正常或不良，会造成发动机不能启动或运转不良。 二、 电控发动机常见故障类型 1、不能启动—有、无着车征兆、启动后熄火； 2、运行不良 1）、怠速不良：怠速不稳，怠速过高， 怠速上下波动，提速不良； 2）、动力不足、加速不良、加速回火 3）、耗油量大（混合气浓） 子情境1：电控发动机不能启动故障检修 不能启动无着车征兆 无油有火 无油无火 无火有油 供油控制装置及电路 1、J17及其电路 2、N30-32及电路 3、油泵及电路 点火控制装置及电路 1、N152 2、N152相关电路 J220及相关电路 转速输入信号G28 有火有油 水温输入信号偏差 配气相位与汽缸压力 以上海大众时超为例分析 1、不能启动可能原因分析 转速输入信号偏差 排气系统故障-堵死 不能启动、无（有）着车征兆 J220 I/O 检测 J220 I/O 检测 无油有火 无火无油 无火 无油 无火有油 有火有油 无油有火 大众时超线路图 2 无油有火检测与诊断 （1）、有故障码—01259； 1249、1250、1251、1252（喷油器）、1247（碳罐） 基本原因分析： 01259—80/4脚未检测到12V-0V电压变化； 触点未闭合—1249、1250、1251、1252、1247 具体可能原因（故障部位）：线路、继电器、ECU内部 故障码01259 线路 ECU 继电器 1、继电器控制线 2、86、85脚座 1、继电器线圈 1、ECU内部故障 J220 I/O 检测 J17 G28 汽油泵 × × × × 2 无油有火检测与诊断 （2）、有故障码— 1249、1250、1251、1252（喷油器）、1247（碳罐） 基本原因分析： 触点未闭合—1249、1250、1251、1252、1247 具体可能原因（故障部位）：线路、继电器。 故障码1249-1252、1247 线路 继电器 1、30、87脚座 2、S123 1、继电器线圈 2、继电器触点 I/O 检测 J17 G28 汽油泵 × × × × × × J220 2 无油有火检测与诊断 （3）、有故障码— 1249、1250、1251、1252（喷油器） 基本原因分析：喷油器总电源线无电。 具体可能原因（故障部位）：线路 故障码1249-1252 线路 1、T8/6插头 2、 T8/6插头附近线路 × × × 喷油器 1、4个同时坏 ECU 1、ECU内部故障 2 无油有火检测与诊断 （4）、无故障码 具体可能原因（故障部位）：线路、汽油泵、汽油箱内。 汽油泵不工作无码 线路 汽油泵 1、S5及座 2、泵火线 3、泵地线 4、泵插头 1、泵坏 2、泵内线断 J220 I/O 检测 J17 G28 × × × × × 其他 1、油箱无油 2、泵内出油管断 3、集滤器堵死 3 无火有油检测与诊断 （1）、无故障码 具体可能原因（故障部位）：线路、N152、ECU内部。 故障码01259 线路 ECU N152 1、N152火线 2、地线 3、控制线同时断、短 1、N152坏 1、J220坏 J220 × × × × × × 4 无油无火检测与诊断1 （1）、有故障码—00513（G28） 基本原因分析： 00513—未接收到G28信号。 具体可能原因（故障部位）：线路、G28、ECU内部、机械故障 故障码01259 线路 ECU G28 1、线路断 2、线路短路 1、坏 1、ECU内部坏 G28 × × 机械故障 1、间隙大 2、信号盘 × × 4 无油无火检测与诊断2 （2）、不能通信— 基本原因分析：解码器与ECU无法建立通信； 具体可能原因（故障部位）：线路、ECU 故障码01259 线路 ECU 1、火线路断 2、S17 3、地线断 1、ECU内部坏 G28 解码器 1、解码器 2、通信线 × × × × × ★地线断：有时能通信，无码，观察数据流，电压低于10V； 2、不能启动、启动后即熄火 不能启动、启动后即熄火 防盗系统 空气供给系统 1、J362 2、J362火线、地线 3、D2读识线圈 4、D2读识线圈线路断、短路 5、钥匙不对（需匹配） 6、W线断、短路 7、ECU-J220 1、漏气量过大 （空气流量计无故障） 以上海大众时超为例分析 1、可能原因分析 × × × × × × × × 3 、