汽车自动变速器成产业化.ppt

一、协会、学会共同推动“汽车自动变速器总成创新联盟” 在“四纵”“四横”的构架下发展。 ● 四纵——企业为主体，科研产业化AMT、CVT、6~8AT、DCT四类变速器企业为主体组织产学研合作，推动中国汽车自动变速器技术多元化自主创新发展。 ● 四横——共性联合创新 共性基础技术——试验、检测、匹配、标定技术合作开发平台 配套产业链——机、电、液、气功能部件产业链配套平台 数控专用装备攻关——加工、试验、检测、装配、数控生产线、04专项攻关 标准——制订共性标准与规范。规范市场、引领发展 二、汽车协会与齿协联合推动“十二五”汽车自动变速器产业化项目 ● 汽车协会牵头的AMT科研、产业化专项（科技部支持） ● 容大CVT产业化项目（工信部支持） ● 盛瑞8AT科研产业化项目（科技部、工信部支持） ● 数控装备04专项论证实施（工信部支持）“十二五”协会、学会将联合推动更多项目实施。 三、汽车协会牵头与齿协联合论证上报 “关于汽车自动变速器总成产业化共性基础技术”项目 ● 项目设计 汽车自动变速器总成共性基础技术可概括为四项技术，十类标准。 四项技术与十类标准的关系，可理解为匹配技术是四项技术的总结；可靠性技术、标定技术、试验技术等三项技术是匹配技术的支撑；十类标准是配套零部件产品技术水平的标尺。 ● 四项共性基础技术内容 1、汽车自动变速器总成与整车匹配技术（北理工陈慧岩教授牵头论证，10家参加） 重点技术内容：具有我国自主知识产权的匹配技术、对我国汽车自动变速器产业化与整车技术，具有带动和提升作用。匹配技术的重点包括：  1）4种类型自动变速器匹配指标及尺寸体系技术； 2）4种类型自动变速器与整车匹配性能评估规范； 3）4种类型自动变速器与整车其他CAN通讯技术规范； 4）4种类型自动变速器与整车匹配安全可靠性评估规范； 5）自动变速器维修性评估与故障诊断规范； 6）控制软件开发平台系统框架规范。 2、汽车自动变速器关键零部件可靠性技术（湖大薛殿伦教授牵头的可靠性技术， 9家参加） 重点技术内容：立足我国自主知识产权，重点研究我国汽车自动变速器九大关键零部件（行星排、同步器、电磁阀、锥轮锥盘、金属带、变矩器、液压阀板、油泵、电控单元TCU）产业化可靠性设计、试验和制造技术（保证全寿命期的可靠性），这是我国自动变速器产业化进程优先需要解决的关键共性技术之二。 3、汽车自动变速器总成标定技术（北航徐向阳教授牵头的标定技术，6家参加） 重点技术内容：标定技术是汽车自动变速器总成共性基础技术之一。重点研究具有我国自主知识产权的理论与方法，是我国汽车自动变速器匹配技术的支撑。 标定技术包括： 1）控制软件开发及软件硬件集成标定技术 2）模型及软硬件在环仿真测试标定技术 3）整车CAN网络匹配及标定通讯开发技术 4）整车路试及参数标定技术 4、汽车自动变速器试验技术研究及试验体系建立（机械院刘红旗、张敬彩博士/研究员牵头，10家企业参加） 重点技术内容：具有我国自主知识产权的试验、检测、理论与方法，是匹配与标定技术的保障，是试验数据采集可靠性的保证。我国汽车及其关键零部件产业化的核心技术、试验技术包括： 1）试验共性技术 2）关键台架的研制与标定技术 3）产品试验检测规范 4）试验技术人员的技术交流与培训 四、共性基础技术合作机制“四原则” 组织——开放的市场化运作，保护知识产权。协会、学会组织 管理——项目首席专家项目经理负责制立项管理 资金——争取国家支持，参加单位集资相结合，专款专用 权益——谁集资、谁投入知识产权、人力，谁受益、谁享受知识产权。联盟内分享成果。 五“联盟”开放式合作、规范化运作 联盟按 科技部提出的章程《内部治理结构》 《联盟财务管理办法》 《联盟项目管理办法》 《联盟知识产权管理办法》  请企业、研究所、高校继续申报“十二五”项目，将拟参加上述已论证项目的企业联系人报协会。 欢迎参加！ 汽车自动变速器总成产业化 2011-9-15 汽车自动变速器总成产业化 ——共性基础技术合作平台的建议 中国汽车协会专家委 晏一平中国齿轮专业协会 王声堂、李盛其中国汽车工程学会齿轮技术分会 夏德江 2011年9月 青岛会 谢谢！ *