国际海事组织gbs解读与应对0728罗海东.pptxVIP

今年5月正式通过 Tier I目标 Tier II功能性要求 Tier III验证程序和衡准导则Tier IV各船级社进行差距分析并纳入规范等文件,2012年7月起征求外部意见,2013年底提交IMO Tier V造船质量体系和行业标准等 最新状态MSC87结果和安排GBS系列修正案四份文件:1\ SOLAS II-1章, A部分第2条,A-1部分3-10条(强制性)2\ 《散货船和油船目标型建造国际标准》(强制性)3\ 用于验证符合《散货船和油船目标型建造国际标准》的导则(建议性)4\ 船舶建造档案有关文件(建议性)SOLAS II-1章, A部分第2条及A-1部分3-10条要求2016年7月1日及以后签定合同;或2017年7月1日及以后安放龙骨;或2020年7月1日及以后交船的船长150米及以上的油船和散货船(不包括矿砂船和兼装船)满足经IMO验证符合GBS标准的规范.有关安排GOALBASEDSTANDARDS Tier IGoal Tier IIGoal Based Functional Requirements Tier IIIGoal Based Verification CriteriaTier IVTechnical Procedures and Guidelines, Classification Rules and Industry Standards Tier VCodes of Practice and Safety and Quality Systems for Shipbuilding, Ship Operation, Maintenance, Training, Manning, etc. TIER I - GOAL船舶应按照确定的设计寿命来设计和建造,并保证在整个寿命期内,只要适当的运营和维护,那么在预计的运营和环境条件下,不论是完整状态还是可预见的破损状态,均得益于安全和环保. (Ref. IMO GBS WG MSC 80/6)GOALBASEDSTANDARDS Tier IGoal Tier IIGoal Based Functional Requirements Tier IIIGoal Based Verification CriteriaTier IVTechnical Procedures and Guidelines, Classification Rules and Industry Standards Tier VCodes of Practice and Safety and Quality Systems for Shipbuilding, Ship Operation, Maintenance, Training, Manning, etc. TIER I - GOAL船舶应按照确定的设计寿命来设计和建造,并保证在整个寿命期内,只要适当的运营和维护,那么在预计的运营和环境条件下,不论是完整状态还是可预见的破损状态,均得益于安全和环保. (Ref. IMO GBS WG MSC 80/6)GOALBASEDSTANDARDS Tier IGoal Tier IIGoal Based Functional Requirements Tier IIIGoal Based Verification CriteriaTier IVTechnical Procedures and Guidelines, Classification Rules and Industry Standards Tier VCodes of Practice and Safety and Quality Systems for Shipbuilding, Ship Operation, Maintenance, Training, Manning, etc. GOAL “预计的运营和环境条件” 因船舶寿命期内航行的海区而定,其覆盖的状态包括所有可预见的海况和港内条件下的货物装卸和船舶运输的中间状态. “确定的设计寿命” 系设定的船舶作业和/或环境条件和/或腐蚀环境的名义期限, 可用于选择适当的船舶设计参数. 然而,船舶的实际服务寿命可能或长或短, 其依赖于船舶整个寿命期内实际的作业条件和维护.(Ref. IACS MSC 80/6/…)GBS功能性要求1 设计寿命2 环境条件3 结构强度4 疲劳寿命5 残余强度6 防腐蚀保护,包括涂层寿命和腐蚀增量GBS功能性要求7 结构冗余度8 水密和风雨密9 设计透明度10 建造质量程序11 检验12 检验和维护13 结构的可接近性14 拆解导则A部分:验证程序—解读 2．1初次审核2．1．1送审文件有7项要求☆ 规范(包括与设计和建造有