压载水公约和处理技术现状514.pptxVIP

压载水公约国际海事组织于2004年召开的国际船舶压载水管理大会通过了《国际船舶压载水及其沉积物控制和管理公约》（以下简称压载水公约）,其中对于公约生效的条款规定为：占世界商船吨位35%的30个国家批准的12个月之后生效。截至2012年3月31日，占商船总吨位26.46%的33个国家加入。相关的导则压载水公约通过以来，IMO已经制定完成相关的导则.doc14相关的导则.doc个技术导则（G1-G14）以及南极条约区域压载水置换导则。IMO第25届大会还通过决议A.1005（25），为2009年建造的船舶制定了一定的履约宽限期（到第2个年度检验实施D2标准，但不得迟于2011年12月31日）。MEPC61还散发了BWM.2/Circ.29/Rev.1通函，对压载水公约B-3.1条关于D2标准实施日期予以澄清。压载水公约核心内容压载水公约的核心技术内容是压载水管理。 “压载水管理”系指用机械、物理、化学和生物方法，单独或联合使用以清除、无害化、或避免加载和排放含有害水生物和病原体的压载水和沉积物。从该定义理解压载水管理主要就是对压载水进行处理，从而避免船舶通过压载水传播和转移外来生物和病原体。公约最终目的是要求船舶实施压载水处理以满足基于存活生物和微生物浓度的压载水排放标准-D2标准。D2标准的生效时间根据船舶建造的时间和压载能力。在此之前可以采用满足D1(更换) 标准作为替代措施。相关导则G1沉积物接收设施导则G2压载水取样导则G3压载水管理等效符合的导则G4压载水管理和制定压载水管理计划的导则G5压载水接收设施的导则G6压载水更换导则G7压载水公约A-4下的风险评估导则G8压载水管理系统认可的导则1G9使用活性物质的压载水管理系统批准的程序G10原型压载水处理技术项目的批准和监督导则G11压载水更换设计和建造标准的导则G12有利于船上沉积物控制的船舶设计和建造导则G13包括应急情况下压载水管理附加措施的导则G14指定压载水更换区域的导则1 适用于本公约的船舶，在另一当事国的任何港口或近岸装卸站时，应接受该当事国正式授权官员的检查以确定其是否符合本公约的要求。除本条（2）条规定以外，任何该种检查应限于：(a) 检验船上是否有有效证书，如有效应被接受；和(b) 检查压载水记录簿，和/或(c) 根据本组织即将制定的导则对船舶压载水进行取样。但对样品进行分析需要的时间不应作为延误船舶营运、行动或离港的理由。2 如果船舶未持有有效的证书或有确凿证据表明：(a) 船舶的实际状况或设备不符合证书资料，或(b) 船长或船员不熟悉船上压载水管理的基本程序，或未执行该程序，则可以进行详细的检查。3 根据本条第2款规定，进行检查的当事国应采取措施保证船舶不排放压载水，直到该排放对环境、人类健康、财产及资源不构成有害影响。 船舶检查（第9条）对船旗国的要求压载水管理系统型式认可国际压载水管理证书的发证审批压载水管理计划原型压载水处理技术审批使用活性物质的压载水管理系统，在船旗国主管机关型式认可之前应经国际海事组织的初步和最终批准。对港口国的要求船舶检查.doc港口国检查（证书和文书+取样和分析）沉积物接收设施指定压载水更换区域压载水管理的免除（风险评估后）紧急情况下提出附加措施对船舶的要求安装压载水管理系统国际压载水管理证书压载水管理计划压载水记录簿应对港口国检查(证书和文书，取样点和协助取样)对船员的要求高级和普通船员应熟知其在供职船舶实施其具体压载水管理方面的职责并应熟知与其职责相应的船舶压载水管理计划。压载水处理技术的要求对船舶和船员安全对环境无害生物有效性操作上可行符合成本效益D1标准满足第D-1条标准进行压载水更换的船舶应：.1 如果可能，在距离最近陆地至少200海里和水深至少200米以上处，按照本组织制定的导则进行压载水更换。.2 根据本条第1.1款不能进行压载水更换的船舶，其压载水更换须考虑第1.1款所述的导则进行并尽可能地远离陆地，在任何情况下距离最近陆地不得少于50海里和水深不得少于200米。D2标准按压载水公约规则D2的规定，实施压载水管理的船舶排放的压载水中，最小尺寸大于或等于50μm的存活生物应少于10个/m3；最小尺寸大于或等于10μm、且小于50μm的存活生物应少于10个/ml，对指标微生物的排放不应超过下述特定的密度：.1 有毒霍乱弧菌（O1和O139），小于1 cfu/100 mL或小于1cfu/1克浮游动物（湿重）； .2 大肠杆菌，小于250 cfu/100 mL；.3 肠道球菌，小于100 cfu/100 mL。D1和D2标准适用的时间表建造日期压载能力符合D1更换标准符合D2处理标准2009年1月1日之前1500m3-5000m32014年1月1日之前2014年1月1日开始﹤1500m3﹥5000m32016年1