降低装载机返修率QC报告.ppt

降低装载机返修率 QC小组 概况 金城江装管所位于广西河池市，坐落于黔桂线上的金城江火车站货场，设有金城江、南丹、宜州三个装卸队，担负着宜州至鼓里其中8个站的运输货物的装卸搬运业务。 金城江装管所装卸作业量逐年上升，机械化比重已经达到60%以上，装载机共10台，分布面广，是提高装卸效率的重要设备。保证装载机的完好率是保证装卸效率和装卸质量的前提。 小组简介 选题理由 现状调查 为了切实实现攻关目标，小组对2007年装载机维修数量和返修率进行了分类统计，见统计表和排列图： 活动目标 目标 返修率由19%降至≤4%以下。 目标可行性分析依据 历史成绩 2006年以前装载机返修率都低于3% 测 算 2007年返修率19%，从现状调查统计表中可以看出返修问题：维修、材料问题占返修率的80.4%，若解决维修、材料问题，返修率就可下降15.3%。因此可以判断，在其它条件不变 的情况下，如果问题仅解决其99%，则装载机返修率就可以下降至4%以下： 19%-19%×80.4%×99%≈3.87% 结论：装载机返修率控制在 4%以下的目标值是可以达到的。 原因分析 QC小组召开了分析会，针对维修问题和材料问题充分发表意见，找因素，通过绘制关联图，经过充分酝酿，共找出末端因素5条。 要因确认 确认一 库存时间长 装载机配件有固定的供应商，大多配件都是随叫随送，对常用的配件根本没有备，只对一些关键配件如起动机、发电机等有计划的做了少量库存，并且该类产品一两年内不会发生质量上的变化。 结论：库存时间长非要因 确认二 制度不完善 材料的申领不严格执行有关请领制度，多数由司机向材料员直接申领，发放材料时材料员根据自己判断来发料，有时随意拿其它差不多的配件发给，发出去的配件存在大小不一，厚薄不分的情况等，维修人员或司机一旦不注意，装上去不久就损坏。 结论：制度不完善是要因 确认三 业务水平低 原维修组有5个职工，由于年龄结构老化，2005-2006年三个有维修装载机经验丰富的老师傅相继退休，仅剩下一名电工和一名充电工，期间虽然已经培养新人员，但毕竟学习需要一个过程，很多东西还需要自己摸索。在2007年装载机返修率中由于维修人员业务不熟占维修质量的70%。 结论：业务水平低是要因 确认四 责任心不强 新聘的维修人员都是经过挑选，从平时工作中看出非常的敬业爱岗。 结论：责任心不强非要因 确认五 配件图便宜 在配件选购上侧重于价格低廉，没有进行性价比，对质量  重视程度不够，很多配件不经久耐用。 结论：配件图便宜是要因 制定对策 对策表 对策实施 实施一：完善规章制度，严格考核 1、重新完善装管所《材料管理制度》，内容包括物资管理办法，流程图、仓库管理细则、单机核算台帐等，根据公司要求制定材料请领制度，单次请领金额在1000元以下的由维修工长请领， 1000元以上的由技术员请领， 1万元以上的由所长签字批准，发料人确认请领人权限后才能发料。 2、健全考核制度，将考核范围扩大到管理人员，实行逐级负责制，转变以往只对职工考核不对管理人员考核的模式，并与经济利益相挂钩。 实施二 组织学习，加强培训 1、维修组共有六人，负责装载机维修的是聘用的4人，虽然都有一定的基础，但都不是很全面，为了改变这个状况，我们QC小组经过讨论决定从提高他们理论知识入手，搜集了装载机相关材料，把资料发到他们手中，并每周组织他们学习一次。 2、a、要求他们对每次维修遇到的疑难问题记录下来，并且要追踪维修质量，每月召开一次维修专题讨论，总结维修经验 ，对造成返修的原因进行分析，看哪些属于新问题，对于以前遇到过的问题，如果是由于维修原因存在返修的每次扣50元，造成损失的按比例赔偿。 b、上半年我所有两台装载机到柳州大修，与此同时和大修单位商讨，他们同意每台车派一名维修工从头至尾跟修，通过系统的学习，他们掌握了很多的维修技术，学到了更多的维修技巧，对故障的判断更加直觉、准确。 实施三 提高配件质量 1、组织相关人员认真学习《广西铁运装卸有限公司材料管理办法》及有关质量管理办法，给他们熟悉相关内容和要求，提高人员素质水平及业务水平，懂得质量的重要性。 2、对更换下来的配件要单独码放，不得随意乱丢，更不得与新配件混在一起，材料员发料时不得擅自将旧配件作新配件给维修组投入使用。配件购进要合理化，减少库存积压，规范标签与说明书。购进的配件要有验收，对不合格的产品应及时退换。对关键配件至少要有两人及以上一起看货谈价。 效果