主桥栈桥的设计的方案.docVIP

新建南京至杭州铁路客运专线NHZQ-1标段 句容河特大桥101#、102#栈桥 及钻孔平台施工方案 编号： 版本号： 受控号： 修改状态： 编制： 审核： 批准： 有效状态： 中铁四局宁杭客运专线第四分项目部 2009年5月目 录 一、工程概况 3 1、桥梁设计情况 3 2、桥址地质情况 3 3、桥位水文情况 4 4、桥位航运特征 5 二、设计情况 5 三、荷载验算 6 1、荷载布置 6 2、上部结构内力计算 7 3、钢管桩基承载力验算 9 四、附栈桥及钻孔平台设计图 10 一、工程概况 1、桥梁设计情况 句容河特大桥位于南京市江宁区湖熟镇，起始里程为：DK20+384.575～DK24+540.00, 全桥长4.155km，全桥有2台123墩。主桥为跨越句容河（40+64+40）m的连续梁施工。基础为11-φ1.5m的钻孔灌注桩，钻孔桩长30m。下承台尺寸为14.3×10.4×3.0m，加台尺寸为10.2×5.8×1.0m，承台位于河床底，101#、102#墩位于水中，为水中墩施工。 2、桥址地质情况 句容河特大桥所在地位长江一级阶地，相对高差1～3m，地势平坦、开阔、多辟为农田，种植水稻，局部为村庄，水塘、水沟多有分布。其间道路较多，交通较为便利。线路于DK23+800附近横跨句容河。 （1）人工填土：一般为素填土，成分以黏性土为主，结构松散。局部跨越道路等处为填筑土。局部分布，层厚0.3～3.4m。 （2）1粉质黏土，灰黄、褐黄色等，软塑，含少量铁锰结核，局部分布，层厚0.7～7.6m。σ0=120Kpa； （2）2粉质黏土，灰黄、褐黄色等，硬塑，含少量铁锰结核，局部分布，层厚1.3～4.0m。σ0=120Kpa； （2）3淤泥质粉质黏土，褐黄色，硬塑，含腐殖质，除局部缺失外，多分布于一级阶地，层厚1.0～20.8m。σ0=60Kpa； （3）1粉质黏土，灰黄、褐黄色硬塑，含铁锰结核，除局部缺失外，一般均有分布，层厚1.2～16.9m。σ0=200Kpa； （3）2粉土：灰，灰黄色，饱和，密实，零星分布，层厚0.6～9.6m. σ0=150Kpa; （3）3粉砂：3灰，灰黄色，饱和，中密，零星分布，层厚0.7～6.6m. σ0=150Kpa; （3）细圆砾土4灰，灰黄色，饱和，密实，局部分布，层厚0.5～3.6m. σ0=400Kpa; （4）1泥质砂岩，砖红色，全风化，岩芯呈土柱状、砂土状。一般均有分布，层厚约0.8～13.9m。σ0=200Kpa; （4）2泥质砂岩，褐红色、砖红色，强风化，泥质交界，岩芯呈柱状、少量块状。桥址区均有分布，层厚约1.7～19.2m。σ0=300Kpa; （4）2泥质砂岩，褐红色、砖红色，弱风化，泥质交界，岩芯呈柱状。桥址区均有分布，最大揭露厚度19.21m。σ0=400Kpa; 地震动峰值加速度为0.10g。 3、桥位水文情况 本区域温暖湿润，四季分明，雨量充沛，湿度大，无霜期长，属亚热带季风气候。全年平均气温在15.0℃～18.0℃之间，全年无霜期230天左右，每年7月～8月气温较高，1月～2月气温较低，极端最高气温38.8℃～43.0℃，极端最低气温-10.1℃～-14.0℃。多年平均降雨量为1027mm～1600mm，山区稍多，年降雨日数在150～160天，年最大降雨量2356mm，年最小降雨量570mm，年蒸发量1130mm～1380mm，年平均相对湿度81％。 根据水文地质调查，南京市江宁地区雨季多出现在5-9月份，句容河目前正常水面标高5.5米，河滩标高5.9米，河坝标高为12.4米。2006年、2007年、2008年汛期最高水位分别为8.7米、10.2米和8.5米。最高水位持续时间约为2天，持续时间较短。 4、桥位航运特征 句容河与线路大里程夹角92°。该河源起于句容发电站，在赤山友谊桥育南京江宁区为界，并在西北村汇入秦淮河，是秦淮河的一条主要支流。船运较多，多为货船。航道通航等级为Ⅴ级。 二、设计情况 根据现场实际情况和施工需要，拟采用钢板桩围堰施工深基坑承台。根据桥位处水文情况，初步拟定钢板桩围堰顶标高为9.0米。钻孔桩施工搭设钢管桩操作平台。在承台线路左侧，从河岸大坝搭设钢栈桥至承台处，考虑到梁体结构混凝土施工时汽车输送泵支腿需要，承台位置处局部加宽。该栈桥用于101#、102#墩钻孔桩、承台、墩身施工交通。 栈桥在南北岸分别搭设，为了保证句容河的通航，栈桥不贯通，中间为预留航道。句容河北岸栈桥设计4跨，考虑到车载由大坝行至栈桥上的冲击荷载，第一跨设置为6米，以后依次为12米，即（6+12+12+12）米，北岸栈桥长度42米。南岸栈桥设计为跨，第一跨6米，以后分别为9米和12米，即（6+9+12）米，南岸栈桥长度为27米。 根据现场测量，北岸大坝标高为 12