京石二通道高速工程（苑村-市界段）穿越京燕管线保护工程总结.doc

京石二通道高速工程（大苑村-市界段）穿越京燕管线保护工程—中国原子能科学研究院供水管线保护工程总结 一、工程概况 1.1工程简介 工程名称：京石二通道高速工程（大苑村-市界段）穿越京燕管线保护工程—中国原子能科学研究院供水管线保护 本工程位于北京市房山区新城镇北侧，京石二通道高速公路（大苑村—市界段）工程与中国原子能科学研究院供水工程存在交叉，交叉位置处京石二通道高速公路采用路基方式跨越供水管线，路基填土以及高速公路车辆荷载远超出管道设计的最大覆土厚度标准，对管道安全运行不利。为保护管线不受高速公路施工及运营影响以及方便日后检修，设计采用1跨6m桥涵对供水管线进行保护。 根据原子能管线实际位置及管道调和的实测数据，涵洞全长61m，共分为5段，自西向东分段长度分别为（15+15+8+8+15）m，涵洞纵坡分别为0%、0%、6%、6%、3.5%。第2段和第3段，以及第3段和第4段均设置42cm错台，第4段和第5段设置21.4cm错台，每相邻两段设置2cm沉降缝，缝内填充沥青木板。 上部结构：上部采用实心板，板长7.48m，高度0.6m，全桥共设置41块99cm宽的正交板及2块中心宽度10m的斜交板。正交板采用预制，斜交板采用现浇。板采用C35混凝土浇筑。 下部结构：桥台采用宽度1.1m的墙式台身，台身高5.6m，基础采用桩基础，设计为嵌岩桩，设计嵌入中风化砂岩2m，桩基与台身采用承台连接，承台高度1.5m，宽度2m，桩基直径1m,长度10～12m。承台之间设支撑梁，支撑梁高0.8m，宽0.6m，在管底和支撑梁之间铺设中粗砂垫层。 附属结构：涵洞西侧洞口设计为八字墙式，东侧洞口因全埋置于地面线以下，未作设计，八字墙墙身、基础及洞口铺砌均采用C20混凝土浇筑，桥涵施工完成后，八字墙洞口采用浆砌砖墙封闭，另一侧洞口采用浆砌片石封闭，洞口处采用原状土回填至现状地面线。 洞内采用素土回填至管顶1.5m处，压实度≥95%，台后采用碎石土回填至盖板顶50cm，压实度≥96%。 洞口位置钢管采用C20混凝土包封。 1.2主要工程数量 本工程桥涵桩基共30根，桩径为φ1.0m，桩基长10～12m。 1.3工程地质 （1）地层岩性 根据区域地质资料及现场钻探、原位测试，按年代成因将拟建场地现状地面下35.0深度内的地层划分为一般第四纪冲洪基层及白垩纪基岩地层，各层土的地层岩性及其特点自上而下一次为： 卵石①层：黄褐色，密实，原岩多以砂岩、岩屑砾岩为主，椭圆～浑圆状，卵石含量约为60%～70%，一般粒径为6～9cm，个别可达20cm,偶见票石。以中粗砂或粉细砂充填。 全风化泥岩②层：褐黄色，原岩结构基本破坏，但尚可辨认，有残余结构强度，可用稿挖，干钻可钻进。 强风化砂岩③层：灰黄色，主要为泥质粉砂岩和粉砂岩，砂状结构，层理构造，泥质胶结，节理、裂隙很发育，岩芯破碎。 强风化砾岩③1：杂色，主要砾岩和岩屑砂岩，碎屑结构，块状构造，钙质胶结，节理、裂隙很发育，岩芯破碎。 强风化泥岩③2：灰褐色，泥质结构，层理构造，钙质胶结，节理、裂隙很发育，岩芯破碎。 中风化砾岩④：杂色，主要砾岩和岩屑砂岩，碎屑结构，块状构造，钙质胶结，节理裂隙较发育，岩芯完整。 中风化砂岩④1：浅灰色，主要为泥质粉砂岩和粉砂岩，砂状结构，层理构造，钙质胶结，节理裂隙较发育，岩芯完整。 （2）水文地质条件 地表水：拟建场地勘察期间无地表水。 地下水：本次钻探期间钻探深度内揭露一层地下水，稳定水位标高53.44m，稳定水位深度1.5m，地下水类型为基岩裂隙水，赋存于基岩裂隙发育部位，水量不均匀，主要接收大气降水及径流等方式补给，以蒸发及侧向径流为主要排泄方式，水位年际变化不大。 （3）地震效应评价 根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）及《北京地区建筑地基基础勘察设计规范》（DBJ11-501-2009）,拟建场地设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度值为0.20g，抗震设防烈度为8度。 二、人员及机械配备情况 1、人员组织机构 （1）施工人员：现场负责人1人，技术人员2人（昼夜倒班）；测量人员2人，主要进行中桩放样；试验人员1人。 （2）钻机配备人员 8 人，其中机手 2 人，辅助工人 6 人。主要是进行钻孔、灌注等工作。 （3）钢筋笼焊接、连接2人，主要进行钢筋笼焊接、连接。 2、机械设备配备 序号 设备名称 设备规格 数量 性能 1 钻机 1 良好 2 水泵 2 良好 3 电焊机 1 良好 4 切断机 1 良好 5 泥浆泵 2 良好 6 弯曲机 1 良好 7 钢筋调直机 1 良好 8 钢筋剥肋套丝机 1 良好 三、 施工过程 1、施工工艺流程图 钻孔灌