发电柴油机并操作规程.doc

发电柴油机并电操作规程 一 、并车条件 船用同步发电机并车时，必须满足下列条件： 1 电压条件 待并发电机的电压与运行发电机的电压大小相等。 2 频率条件 待并发电机的频率与运行发电机的频率数值相等。 3 相位条件 待并发电机的电压相位与运行发电机的电压相位一致。 并车操作就是要检测和调整待并发电机的电压、频率和相位，使之在满足上述三个条件的瞬间合上主开关（简称合闸），使待并发电机投入运行。 二、 发电机的并电操作方式 （一）基本手动功能（手动） 1、 选择基本手动功能时，将功能选择开关置于手动功能位置。 2 、首台发电机的投入 选择工作发电机组后，在机旁或集控实启动柴油机，待电压建立起来以后，电压表指示电压正确，频率表指示频率正确，“主开关分闸指示”灯亮。 按下岸电分闸按钮，使岸电停止向汇流排供电，再按下主发电机主开关合闸按钮，主发电机投入供电，“主开关合闸指示”灯亮，正常供电。 提示： 当岸电向汇流排供电时，按下主发电机合闸按钮会使岸电自动分离。 3、 第二和第三台发电机的投入 当汇流排由主发电机供电时，投入其余主发电机时，需经过整步操作才能将其余机组并网发电。 启动待并发电机组，待电压建立起来以后，电压表指示电压正确，频率表指示正确，“主开关分闸指示”灯亮。 在第4屏上，通过并车选择开关，正确选择待并机组。此时整步表电源指示灯亮，红色指示灯旋转，指示频率和相位偏差。旋转速度越快，频率相差越多。 白色并车指示灯明暗闪烁，闪烁频率越快，频率相差越多。 手动调节待并车柴油机转速，待整步表上绿色同步指示灯亮（白色并车同步监测指示灯完全熄灭），按下待并发电机合闸按钮，并车操作完成。 并车成功后，增加新并入发电机组柴油机油门，减少原运行发电机组柴油机油门，进行负载转移，通过观察功率表，平均分配各发电机负载。 第三台投入并车的操作与第二台并车的方法一样。 注意：当整步表上绿色同步指示灯不亮时，按下待并发电机合闸按钮，主开关不合闸。当整步成功后，应及时将并车选择开关至于0位，整步表不能长期工作。 4 、工作机组的解列 需解列发电机组时，首先增加运行发电机组柴油机油门，减少待解列发电机组柴油机油门，进行负载转移，通过观察功率表，将待解列机组功率基本降为0KW时，按下待解列发电机组的分闸按钮，解列发电机。 注意：在负载转移时不要造成逆功率。 说明： 手动功能时，采用发电机发出的电源作为工作电源，无需其它辅助电源，当船上DC24V电源停电时，电站会自动变为基本手动功能运行方式，保证船舶电站的安全。 在PLC控制器和PPU（Protection an Paralleling Unit）控制器不能正常操作的条件下，可以通过基本手动功能操作电站，保证供电。 （二）手动功能（半自动） 1、选择手动功能时，将功能选择开关置于半自动功能位置。半自动并车模式中，当单台发电机供电时，PPU处于自动稳频工作方式，能够自动调节调速器，保证发电机输出电压频率稳定在50Hz；当发电机并联运行时，PPU处于自动调频、调载工作方式，自动均匀分配每台发电机的负荷，保持频率稳定，负载分配均匀。当需要解列发电机组时，能自动减少解列机组功率，直至负载接近为0时切除发电机，减少对电网的冲击，PLC在半自动并车操作中不起作用。 直流24V电源通电后，PPU电源指示灯Power亮，几秒钟后，自检成功指示灯Self check ok亮，此时PPU投入正常工作。 2 、首台发电机的投入 选择工作发电机组后，启动柴油机，待电压建立起来以后，电压表指示电压正确，频率表指示频率正确，“主开关分闸指示”灯亮。此时PPU显示窗口显示发电机频率及发电机电压。 按下岸电分闸按钮，使岸电停止向汇流排供电，再按下主发电机主开关合闸按钮，调节器投入Regulator on指示灯亮，主开关自动合闸，投入主发电机，空气断路器合闸指示灯Break on亮，正常供电。PPU自动保持发电机频率为50Hz。 注意： 当功能选择开关由基本手动（手动）转换为PPU手动（半自动）之前空气断路器已经合闸，选择开关转换后，PPU上的Regulator on指示灯不亮，空气断路器合闸指示灯Break on亮，此时需重新按一下该发电机的合闸按钮，使Regulator on指示灯点亮。 警告：只有PPU上的Power、Self check Ok、Break on、Regulator on指示灯全部点亮时，PPU才能实现对发电机的控制。 3 、第二和第三台发电机的投入 在半自动工况下，必须手动增减发电机组，如果负荷加重，需增加发电机组时，先启动柴油机组，待电压建立起来以后，电压表指示电压正确，主开关分闸指示灯亮。 按下合闸按钮，此时由PPU进行发电机整步，当满足并车条件时，主开关自