四分部夏季施工的方案.docVIP

新建南京至杭州铁路客运专线NHZQ-1标段 夏季施工专项方案 DK11+649.81～DK13+072.91 DK18+440.91～DK24+540.00 编号： 版本号： 受控号： 修改状态： 编制： 审核： 批准： 有效状态： 中铁四局宁杭客运专线第四分项目部 2009年6月 目 录 一、工程概况 3 二、南京市江宁区气温状况 4 三、施工准备 4 四、分部、分项工程夏季施工方案 5 1、土方及支护工程 5 2、模板工程 6 3、混凝土工程 7 五、夏季施工安全注意事项 10 一、工程概况 中铁四局宁杭客运专线第四分项目部管段位于江苏省南京市江宁区，线路大致平行于宁杭高速公路，管段全长约7.5km。分为站场、路基、桥梁和涵洞。站场经过一个开发区，路基和桥梁经过一个镇两个社区七个自然村。其中①上坊站场位于江宁区科学园大学城附近，全长为1.15km，里程为：DK11+549.81～DK12+700，前接秦淮河特大桥，后接区间路基②区间路基全长2.32km，里程为：DK12+700～DK13+072.91，DK18+438.58～DK20+383.24，第一段路基前接上坊车站，后接胜利河特大桥，第二段区间路基前接胜利河特大桥，后接句容河特大桥；③句容河特大桥全长4.155km，里程为：DK20+384.577～DK24+540.00，全桥共有2台123墩，三处连续梁施工，分别为跨越规划沪宁二通道（40+72+40）、S337省道（32+48+32）m和跨越句容河（40+72+40）连续梁，其它为预制简支箱梁。站场和区间路基内，有11座框架涵，合计336.53横延米。 句容河特大桥跨越句容河，该河与线路大里程方向夹角92°，101#、102#桥墩设置在航道通航水域中，目前句容河水面宽72m。主跨通航净宽基本按60m控制，桥梁设计净高按5.5m控制。设计最高通航水位为8.0m，设计最低通航水位为3.94m。 本管段施工有路基软基处理CFG桩施工、桩顶碎石垫层施工、改良土填筑施工、AB组料填筑施工、级配碎石填筑施工、边坡及附属施工，桥梁有钻孔桩施工、承台施工、墩身施工、连续梁施工和桥面系及附属施工。 二、南京市江宁区气温状况 我管段位于南京市江宁区，属湿润的亚热带季风气候区。冬夏冷热悬殊，夏季天气炎热。6月至9月平均最高温度在25.6℃至33℃之间，历史最高温度达43℃；入冬以后温度逐渐降低，历史最低温度达-13℃，严寒时间较短，但1、2月和12月份的月平均最低温度仍在2.2℃～4.9℃之间。雨水充沛，雨量的分布多集中在6、7、8三个月，占全年的三分之一。年平均降雨量为1100mm,年最大降雨量为1621mm，历史最大日降雨量为266.6mm。 由于受长江及靠近海洋的影响，历史最大风速达27.8m/秒，极大瞬时风速达39.9 m/秒。通常每年春夏季以东南风居多，秋冬季北偏东风居多，平均风速均在5.7～10.3m/秒。 本地区夏季气候炎热，气温较高，降水丰富。夏季施工质量控制难度大。 三、施工准备 1、工程施工现场所有临时用房、仓库应及时进行防渗漏、防台风检查，并做好维修工作。凡材料堆放场地、机具设备安放地点等均要有防雨、防风措施。 2、施工现场应具备合理有效的排水措施，设置好足够的排水机具。对施工现场及构件材料堆放场地应根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，并防止道路上的水倒流入场地。 3、备足雨期施工工具和材料设备，如铁锨、洋镐、塑料布、帆布、草袋、雨衣、胶鞋、水泵、胶管等。 4、对易受潮变质的材料，要入库存放，临时少量露天存放时要加盖帆布，垛底要高于地面500mm以上。 5、机电设备及电闸采取防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。 6、大型机械设备停放时要远离高压线，作业时要加大与高压线的安全距离，防止因空气潮湿发生触电、放电事故伤人。 7、对所有输电线路进行漏电检查，对用电设备进行接地或接零检查，不得混接，发现隐患及时排除，保证安全生产。 8、加强对电焊条烘干的管理，并按焊条的质量证明书的要求进行烘干，拿到现场使用的焊条应使用焊条保温桶，随用随取，防止受潮。 9、施工现场使用的胶皮软线，横穿道路的电线要有保护措施。 10、氧气瓶、乙炔瓶严禁曝晒，氧气瓶所处的环境温度不得超过35℃，乙炔筒所处的环境温度不得超过40℃，因此氧气瓶、乙炔筒要一律加防晒罩远离火源，保持安全距离。 四、分部、分项工程夏季施工方案 1、土方及支护工程 （1）土方开挖前应检查定位放线、排水和降低地下水位系统，合理安排土方运输车的行走路线及弃土场地。施工过程中应检查平面位置、水平标高、边坡坡度、压实度、排水、降低地下水位系统，并随时观测周围的环境变化。挖出土方应远离基坑，上下走道要有防滑措施。深基坑内施工要避开高温时间，防止施工人员在基坑内施