大管棚施工业指导书.doc

四川路桥西成铁路客运专线XCZQ-3 大 管 棚 施 工 编 制 　　　　 审 核 　　　　 接 受 人 　　　　 日 期 　　　　 四川路桥西成铁路客运专线四川段3标段 大管棚施工作业指导书 一、编制依据 1、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》 2、《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》 3、《铁路隧道施工规范》 4、《铁路隧道工程质量检验评定标准》 二、适用范围 仙女岩隧道施工中，在洞口或其它不良地质段，尤其是遇到富水断层破碎带时，采用超前长大管棚支护，是解决问题的有效途径。 三、工艺原理 所谓管棚法，就是在预计开挖断面外周，以一定间距，一定的外插角度，用钻孔方法先行设置钢管，利用超前导管注浆，先行加固松散围岩体，边开挖，边利用格栅拱、喷锚等共同支护，对隧道开挖起到有效支护的方法。管棚法开挖是在超前钢管形成连续的棚架之下进行的，对防止初期松弛，地压扩大，土体坍落等有着明显的效果。因此，管棚法是在地质条件不好情况下能安全开挖，防止地层下沉、防护地中及地上结构物的有效的辅助方法。 管棚法主要适用于软弱、硬质、砂砾地层或软岩、岩堆、破碎地带层。 管棚的布设,管间距及施工区间主要决定于地表及地质条件、施工精度等，此外，插入钢管通过注浆，使钢管及围岩密贴并强化钢管功能，形成注浆管棚。 四、设计参数 大管棚超前预支护采用外径φ108mm、壁厚6mm的热轧无缝钢管，尾部焊接φlOmm加箍筋，管壁四周钻φ12mm压浆孔，孔间距15cm，呈梅花型布置，尾部留不小于150cm的不钻孔的止浆段。导管沿环向120度范围布设，间距40cm。施工时钢管沿隧道周边以1°外插角打入围岩，注浆材料为水泥砂浆，注浆压力为2.0MPa。 五、施工工艺及操作要点。 5.1施工工艺流程 施工工艺流程见图1。 5.2操作要点 钻深孔工艺流程图（见图2） 钻孔操作要点： (图1) (图2) a、施作深孔，必须经过二次接杆，钻进时，随着孔深的增长，需要对回转扭矩、冲击力及推力进行控制和协调，尤其是推力要严格控制，不能过大； b、为了确保钻杆接头有足够的强度、刚度和韧性，钻杆联接套应与钻杆同材质，联接套最小壁厚≥10mm； c、为防止钻杆在推力和振动力双重作用下钻杆上下颤动，导致钻孔不直，钻孔时应把扶直器套在钻杆上，随钻杆钻进向前平移； d、钻机就位后，准确地画出需钻孔位置； e、施钻时，顶紧掌子面，提高施钻精度； f、钻机开孔时钻速宜低，钻深至20cm以后转入正常钻速； g、第一节钻杆钻入岩层尾部剩余20~30cm时钻进停止，用两把管钳人工卡紧钻杆（不得卡丝扣），钻机低速反转，脱开钻杆。钻机沿导轨退回原位，人工装入第二节钻杆，并在钻杆前端安装好联接套，钻机低速送至第一根钻孔尾部，方向对准后联接成一体。 每次接长，均按上述方法进行。 h、换钻杆时，要注意检查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心水孔是否畅通等，不符合要求的应更换，以确保正常作业； j、引导孔直径应比管棚外径大15~20mm，孔深要大于管长0.5m以上。 ②具体施工中，影响管棚方向的因素： a、开口时方向没控制好。管棚施工中，为了使管棚前端不致侵限，在打管时需设1°外插角，施打时准确掌握外插角，严格掌握开口方向，不然以后很难控制其方向。 b、岩层不均质。在钻孔打管过程中，由于围岩软硬不均，使钻头（管前端）偏向软的一侧，此倾斜方向很难估计与控制。 c、钻头自重产生下挠。 方向控制措施： ⑴严格按外插角钻孔； ⑵控制钻头的下挠； ⑶扶直器套在钻杆上，施钻可调直，效果比较明显。 ③注浆： 注浆材料： 水泥：选用425#普硅水泥，质量合格。 砂子：采用细砂 拌合水：水质符合各项指标。 可灌性分析： 注浆前必须进行可灌性分析，如果围岩渗透系数过小即细粒土含量过大，在正常压力下无法渗透入足够数量的浆液，或者存在无法控制浆液流向和数量的因素（如地下溶洞或坑道等），是不能采用管棚法施工的。只有在围岩渗透性较好、细粒含量小于12%的土体是易灌的，细粒含量在12~20%之间的土体是适度可灌的，而细粒含量在20~25%的土体仅仅是处于不可灌的边缘。 注浆异常现象处理： a、在注浆过程中，经常发生浆液从其它孔流出的现象，即串浆。发现串浆时，在有多台注浆机的条件下，应同时注浆，无条件时，应将注浆孔及时堵塞，轮到该灌注浆时再拨下堵塞物，用铁丝或细钢筋将管内杂物清除，并用高压风或水冲洗（拨塞后向外流浆的注浆管不必进行此工序），然后再注浆。 b、水泥—砂浆注浆进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进