家具大道立交桥装工程方案.doc

起重吊装安全专项施工方案 目 录 一、工程概况 二、编制依据 三、安全目标 四、主要的安全技术措施 五、人员配备 六、吊车选择 七、施工准备 八、吊装程序 九、T梁在桥台上安装排序 十、质量控制 十一、吊装安全 十二、转运、吊装的简述 十三、安全生产施工组织结构图……………………………… 附图一 附表一 一、工程概况 本工程位于道路直线内，上部结构全部采预应力砼简支T梁。跨径分别为：第一联4×30m,第二联30+35+25+30（右半幅为25+35+30+30），第三联4×30m.25m和30m预应力砼简支T梁高为1.5m,35m预应力砼简支T梁梁高为1.7m。本桥采用U型桥台，中墩和公用墩处都采用独桩盖梁，墩下接两桩承台，墩距13.5米。本桥为典型的菱形互通立交。其技术标准如下： 设计荷栽：城市A级； 主线设计车速：80公里/小时； 设计基准期：100年； 结构安全：二级； 环境类别：Ⅰ类； 地震动峰加速度；0.1g； 桥面净空：家具大道大于5米；掉头车道净空大于4.5米； 桥梁宽度：27.2米； 半幅桥横断面布置形式：0.6米（防撞护栏）+12米（车行道）+2.0/2米（中央分隔带）=13.60米。 二、编制依据 1、《东莞市环莞快速路（西段）市政工程初步设计及施工图设计及施工图设计委托书》（东莞市城市建规划局，2004年7月）； 2、《环莞快速路工程建设协调会》会议纪要（东莞市城建工程管理局，2005年6月17日）； 3、《东莞市环莞快速路（西段）市政工程初步设计评审》会议纪要（2005年9月8日）； 4、《东莞市环莞快速路（西段）市政工程项目备忘录》（2005年10月26日）； 5、《东莞市环莞快速路（西段）工程管线探测技术报告》（核工业河源工程勘察院2005年8月）； 6、东莞市国土资源局测量队2005年5月提供的环莞快速路（西段）工程的测量图纸（电子版）； 7、《东莞市环莞快速路（西段）工程地质勘察报告（阶段资料）》（核工业河源工程勘察院，2005年9月）； 8、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004） 9、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTGD60-2004） 10、《公路工程抗震设计规范》（JTG 004-89）； 11、《城市桥梁设计准则》（CJJ 11-93）； 12、《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77-98）； 13、《公路建设标准强制性条文》； 14、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85）； 15、施工现场实地考察资料，结合工程特点及工程量情况，投入本工程人员、机械设备、数量及总体工期计划安排，编制本施工组织设计。 三、安全目标 安全目标为“杜绝伤亡事故，保证施工安全”。 加强施工项目安全生产管理，保障工程项目施工过程中，组织安全生产的全部管理活动。通过对生产安全要素过程控制，使生产安全行为和状态减消除，达成减少一般事故，杜绝伤亡事故，从而保证安全管理目标。 四、主要的安全技术措施 （一）吊装总体方案 采用汽车吊进行吊装，运梁车进行运输。 （二）交通安全技术措施 本桥上部结构采用后张法预应力砼先简支后桥面连续T梁，吊装时需占用道路两侧的辅道，为保证施工安全，及顺利疏通两侧来往车辆的顺利通行，对T梁进行吊装前，应先对便道进行半封闭施工，并派专人进行道路交通指挥。 （三）吊装安全措施 1、应严格遵守执行《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》及《起重机械安全规程》进行施工，做到专职设备、专职使用。起重作业时，由专人在场指挥，在起重前应严格检查设备各部件的可靠性及安全性，任何起重机不得超荷使用。 2、起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。起吊时，操作人员要听从现场指挥的统一指挥，密切配合确保安全，就位准确。 3、安装前应对T梁进行全面检查，满足吊装安全要求后，方可吊装； 4、检查T梁预埋件和斜拉钢筋的位置及坚固程度，是否符合设计要求； 7、起吊时，先要检查起重钢丝绳、卸扣等起重设施，确保安全牢固。 8、T梁吊装采用吊杯式吊装，施工时吊点附近采取措施以防吊绳严重磨损。 9、桥梁就位时，要严格检查桥梁的平稳度，并做好支座调整工作，确保桥梁就位平稳准确。 10、在五级以上大风时，严禁吊装作业。 五、人员配备 1、我项目部将安排一名现场指挥、工程技术人员。 现场负责统一指挥，处理好在吊装过程中突发事件；工程技术人员负责技术指导和技术交底