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山西垣曲燕尾沟煤30106工作面撤除支架安全技术措施
30106工作面综采设备运输安全技术措施
一、编制目的：
因30106工作面上部受地质条件影响，需撤除转运上井7部工作面综采支架及刮板输送机大件，为保证综采设备运输中安全，特编制此措施。
二、施工危险因素：
1、综采液压支架装车作业过程中，平板车固定不牢，造成滑移；
2、综采液压支架装车平台固定不牢；
3、轨道运输作业，不执行轨道提升相关制度；
4、轨道提升作业前，提升设备检修不到位造成跑车；
5、各部提升设备司机及信号把钩工不执行安全确认，岗位工习惯性违章；
三、施工步骤：
30106回风巷使用JSDB-19稳车配合导向滑轮在（撤面贯眼上方）装车-----30106回风巷使用JSDB-19稳车上山轨道运输-----30106回风巷使用25kw绞车平巷牵引-----30106小轨道使用JSDB-13型稳车斜巷下山运输-----斜井底车场使用电瓶车平巷运输-----斜井轨道使用JSDB-19型稳车斜巷提升运输-----地面使用行车卸车。
四、运输稳车的提升能力计算：
运输路线选用的稳车提运量的最大重量按16000kg计算。提升轨道地段均按最大倾角选型计算;
1、稳车型号及安装位置：
稳车型号 牵引力 安装位置及用途 外形尺寸
（长X宽X高mm） JSDB-19 慢速：外层190KN
平均250KN
内层320KN
快速：≥25KN 地面
（回风斜井上山轨道提升） 3845X1315X1255 JSDB-13 慢速：外层130KN
平均165KN
内层200KN
快速：≥15KN 30106小轨道
（30106小轨道下运） 3158X1215X1080 JSDB-19 慢速：外层190KN
平均250KN
内层320KN
快速：≥25KN 30106回风巷
（装车、上山轨道提升） 3158X1215X1080 2、稳车校验：
（1）地面稳车校验：
地面JSDB-19型稳车承担支架运输任务，JSDB-19型的平均牵引力为250KN，因支架自身重量大于所转运工作面溜子大件的重量，故只对提升液压支架时所需的最大提升力进行校验，校验如下：
F牵/g=(Q＋Qm)×(Sinα＋f1Cosα)+PL(Sinα＋f2Cosα)
式中：
F牵——稳车提升所用的牵引力
Q ——液压支架的重量15000Kg
Qm——平板车的重量1000Kg
α—— 斜巷平均坡度22°
f1 ——平板车与轨道的摩擦系数 0.015
P ——Φ26mm钢丝绳的单位重量2.575kg/m
L ——运输距离244m
f2 ——钢丝绳与地滑的摩擦系数0.15
代入上式得：
F牵＝（15000＋1000）×（Sin22°+0.015Cos22°）+2.575×244×(Sin22°+0.15Cos22°)＝6538Kg
通过计算：F牵=65.38KN＜250KN。
所需稳车牵引力小于稳车的最大牵引力，所以能够满足要求。
钢丝绳校验：
钢丝绳强度校验如下：
所选配钢丝绳直径为Φ26mm，
其破断拉力总和F和=Fminx1.214=K/xD2xR0x1.214/1000=425.635KN。
式中：
F和——钢丝绳破断拉力总和
Fmin——钢丝绳最小破断拉力总和
K/——钢丝绳破断拉力系数，取0.330
D——钢丝绳公称直径
R0——钢丝绳公称抗拉强度，取1770MPa
该规格钢丝绳最小破断拉力总和与破断拉力总和换算系数取1.124。
根据《煤矿安全规程》规定：
m＝F和/F牵max=425.6/65.38=6.516.5
钢丝绳安全系数大于规定的系数，所以能满足要求。
通过计算得知，所选配绞车和钢丝绳都能够满足运送要求。
（2）一采区回风巷稳车校验：
一采区回风巷JSDB-19型稳车承担支架运输任务，JSDB-19型的平均牵引力为250KN，因支架自身重量大于所转运工作面溜子大件的重量，故只对提升液压支架时所需的最大提升力进行校验，校验如下：
F牵/g=(Q＋Qm)×(Sinα＋f1Cosα)+PL(Sinα＋f2Cosα)
式中：
F牵——调速绞车提升所用的牵引力
Q ——液压支架的重量15000Kg
Qm——平板车的重量1000Kg
α—— 提升上山倾角18°
f1 ——平板车与轨道的摩擦系数 0.015
P ——Φ28mm钢丝绳的单位重量2.975kg/m
L ——运输距离60m
f2 ——钢丝绳与地滑的摩擦系数0.15
代入上式得：
F牵/g＝（15000＋1000）
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