桥梁结构承载能力检测与评价PPT.ppt

;竣工验收阶段检测;完成状况检查1、桥面系检查 （1）桥面铺装的类型和尺寸； （2）桥面铺装的平整程度，有无积水、坑洼、开裂或破损现象； （3）桥面排水管槽有无堵塞、漏水或破损现象； （4）桥面的纵横坡度是否符合设计要求； （5）桥端伸缩缝的构造及破损情况； （6）人行道、缘石、栏杆的构造有无破损或缺件现象。;2、上部结构检查 （1）主梁、主拱、主桁架的构造和实际尺寸； （2）横系梁、腹拱等的构造、位置和实际尺寸； （3）桥跨的上拱度及各部件的位置有否变化； （4）主要构件材料的实际强度； （5）混凝土表面有无蜂窝、麻面、剥落、空洞、露筋等情况； （6）钢筋混凝土和预应力混凝土构件的开裂程度； （7）钢构件的平直度、锈蚀、裂纹、焊缝及高强度螺栓松动、断裂等情况；; （8）圬工构件有无开裂、侵蚀、剥离现象，砌缝填料有无脱落现象； （9）连接部位、节点附近有无开裂或脱离现象； （10）各种构件主要开裂部位的裂缝宽度、裂缝长度、深度，并绘制裂缝展开图； （11）主拱拱轴线及跨中、L/4处矢高的变化； （12）系杆和吊杆锚固端有无锈蚀、松懈等情况。;桥梁几何形态参数测定： （1）对梁式结构，主要测定桥跨结构纵向线形和墩（台）顶的水平变位；对拱结构，主要测定拱轴线、桥面结构纵向线形和墩（台）顶的水平变位；对索塔结构主要测定塔顶水平变位、桥面结构纵向线形和主缆线形。;（2）梁式桥跨结构、拱式和索塔结构的桥面结构纵向变形，宜沿桥纵向分断面布设测点，分桥轴线和车行道上、下游边缘线三条线，按二等工程水准测量要求进行闭合水准测量。测点应该布置在桥跨或桥面结构的跨径等分点截面上。对中小跨径桥梁，单跨测量截面不宜少于5个；对于大跨径桥梁，单跨测量截面不宜少于9个。;（3）墩（台）顶的水平位移或塔顶水平位移，可采用悬挂垂球方法进行量测或采用极坐标法进行平面坐标测量。 （4）拱轴线和主缆线形，宜按桥跨的12等分点分别在拱背和拱腹、主缆顶面布设测点，采用极坐标法进行平面坐标或三角高程测量。 （5）桥梁结构几何形态参数的实测数据，可用于确定桥??结构持久荷载状态的变化或推求断定结构基础变位情况。对超静定结构，依据实测的结构几何参数，模拟计算分析确定当前桥梁结构在持久荷载下的内力和变位状况。; 桥梁结构固有模态参数的测定 桥梁结构固有模态参数的测定主要是获取桥梁结构的自振频率，阻尼和振型，桥梁固有模态参数能反映桥梁结构的整体性能和技术状况。 测点应布置在桥梁结构各部位模态振型的峰、谷点，并进行多点多方向的测量。信号记录时应保障和保证足够的记录长度，并检查信号记录的有效性，记录结构振动信号同时应记录地面随机振动信号。信号处理分析时有关参数的确定应遵循对随机信号分析处理的要求。;根据实测的桥梁结构各部件自振频率 fmi 与设计理论计算值fdi比值可对桥梁结构各部件的整体性能和技术状况做出评定，一般来讲，自振频率与设计理论计算值比值越大，其状况越好。 根据桥梁结构各部件的实测振型和测点阻尼比，可以粗略判断桥梁结构各部件的缺失情况。一般来讲阻尼比越小，其状态越好。;索结构索力的测量 索结构的索力可以通过振动频率测量方法进行测量，或通过在索股锚下预先安装测力传感器进行直接测量。 对索结构索力测量结果，可以从索力???布的均匀性及其与设计要求值的比较加以评定。对实测索力值明显高于设计要求值的索，应检定其安全系数是否满足相关规范要求，并从上部构造本身和索塔两方面查找原因。;设计荷载试验;荷载试验的准备工作 试验孔（或墩）的选择； 对多孔桥梁中跨径相同的桥孔（或墩）可选1～3孔具有代表性的桥孔（或墩）进行加载试验。结构形式相同但跨度不同时，选跨度最大的一孔或几孔进行试验。 选择时需考虑的因素有：该孔（或墩）计算受力最不利；该孔（或墩）施工质量较差、缺陷较多或病害较严重；该孔（或墩）便于搭设脚手架、便于设置测点或便于实施加载。;静载试验 荷载：汽车、挂车、人群 荷载效率：试验荷载/设计活载=0.8～1.05， 一般情况下，不宜小于0.95。 动载试验 荷载：汽车（不计冲击） 荷载效率：试验荷载/设计活载=1;测点设置 简支梁桥：跨中挠度、支点沉降、跨中截面应变。 连续梁桥：跨中挠度、支点沉降、跨中和支点截面应变。 悬臂梁桥：悬臂端部挠度、支点沉降、支点截面应变。 拱 桥：跨中、/4处挠度、拱顶/4和拱顶截面应变。;裂缝观测 裂缝观测的重点是结构承受拉力较大部位及原有裂缝较长、较宽的部位。在这些部位应测量裂缝长度、宽度，并在混凝土表面沿裂缝走向进行描绘。加载到最不利荷载及卸载后应对结构裂缝进行全面检查，尤其应仔细