浅析预应钢筋混凝土梁张拉裂缝产生原因及控制措施毕业论文.doc

毕业设计（论文）任务书 同学： 经系（分院）毕业设计（论文）工作小组研究，现确定你的毕业（设计/论文）题目为： 浅析预应力钢筋混凝土梁张拉裂缝产生原因及控制措施 其主要研究内容： 1 张拉裂缝的定义 2 张拉裂缝的成因 3 控制张拉裂缝的措施 需要查阅的参考文献： [1] 楼庄鸿，论预应力混凝土梁桥的裂缝 [J]公路交通科技，2000(6) [2] 斯世华 马文彬 占江华，预应力砼连续箱粱裂缝成因及其预防措施[J] 2000(10) [3] 李江山,预应力连续箱梁设计应注意的问题 [J]公路，2002(2) [4] 周吉森 曲德春,预应力混凝土空心板裂缝分析与防治[J]黑龙江交通科技,2005,28(11) 进度要求及工作内容： 1、开题报告阶段： 2010-03-3 ——2010-03-15 任务书、开题报告 2、资料查询阶段： 2010-03-01 ——2010-05-06 实习、查找资料 3、初稿阶段： 2010-03-25 ——2010-05-23 撰写论文，完成论文初稿写作 4修改定稿阶段： 2010-05-24 ——2010-05-27 论文修改，装订成册 请你按《毕业设计（论文）教学工作规范》的要求，做好各项工作，确保任务的圆满完成。 指导教师(签名)： 2010 年 3 月 10 日 毕业设计（论文）开题报告 本课题研究的意义 本课题主要是针对预应力钢筋混凝土梁张拉时产生的张拉裂缝的控制进行探讨。在后张法预应力梁体支座处、梁体或杆件的端部锚固区，经常见到一种顺着预应力的裂缝。该型裂缝的最大宽度为1～2mm，长度为40～60cm。这种裂缝中间局部集中，呈现一梭形，称为“张拉裂缝”。 虽然在一般桥梁结构中，宽度小于0.05mm的裂缝是肉眼看不出来的，对于使用来说都无危险性，但也只是相对的无大于0.05mm的初始裂缝的结构，对于较大裂缝还是有着一定的安全隐患，所以必须从施工过程中对其重视。这些裂缝在保养期时，水就会渗出，对美观也有着一定的影响 本课题的基本内容、重点和难点[1] 楼庄鸿论预应力混凝土梁桥的裂缝 []公路交通科技2000(6) [2] 斯世华 马文彬 占江华预应力砼连续箱粱裂缝成因及其预防措施[] 2000(10) [3] 李江山预应力连续箱梁设计应注意的问题 []公路2002(2) [4] 周吉森 曲德春,预应力混凝土空心板裂缝分析与防治[J]黑龙江交通科技,2005,28(11) 指导教师意见（对本课题的深度、广度及工作量的意见） 指导教师（签名）： 年 月 日 系（分院）毕业设计（论文）工作小组意见 组长（签名）： 年 月 日 浅析预应力钢筋混凝土梁张拉裂缝产生原因及控制措施 摘 要：预应力钢筋混凝土梁张拉施工中出现的裂缝是一个复杂而常见的问题。本文通过分析张拉裂缝的特征、开裂原因对目前桥梁预应力钢筋混凝土梁体张拉施工中的裂缝防治措施提出了可操作性的方法。 关键词：钢筋混凝土梁；预应力张拉；裂缝；产生原因；控制措施 0 引言 近年来随着预应力施工技术的高速发展和各种形式的预应力钢筋混凝土梁的大量应用，张拉施工中的裂缝问题变得更为常见、复杂而又难以控制。目前关于混凝土的亚微观研究以及大量的工程实践所提供的的经验都说明：从混凝土结构的弹塑性、非均质性本质来说，内应力及残余应力是必然存在的，因而混凝土梁在张拉过程中的细微裂缝的发展总是避免不了。微裂的扩展程度就是材料破损程度的标志，同时，微裂的存在也是材料本身固有的一中物理性质。 一般桥梁结构中，宽度小于0.05mm的裂缝是肉眼看不出来的，对于使用来说都无危险性，故所谓不允许裂缝设计，也只是相对的无大于0.05mm的初始裂缝的结构。可以认为，混凝土结构有裂缝是绝对的，无裂缝是相对的，所谓结构的防裂控制只是防止粗裂缝的产生，对于微裂，则只能根据施工中的具体情况，将其控制在一定的范围内。 1 张拉产生裂缝分析 1.1 张拉裂缝的发生部位及特征 在后张法预应力梁体支座处、梁体或杆件的端部锚固区，经常见到一种顺着预应力的裂缝。该型裂缝的最大宽度为1～2mm，长度为40～60cm。这种裂缝中间局部集中，呈现一梭形，称为“张拉裂缝”。 对于先张法的预应力梁，在靠近中轴线处梁端面上经常出现一种水平裂缝，这种裂缝的最大宽度为0.5～2mm，长度为60～80cm。该型裂缝位于预加应力荷载的上部区域，大体与荷载轴线平行，称为 “端面裂缝”。 1.2 张拉裂缝的成因 混凝土构件的裂