柳州至武宣公路工程石水库大桥10#墩计算书.doc

柳州至武宣公路工程总承包部第一分部 K15+285石桥水库大桥 10#墩偏心计算书 目 录 1、计算基本资料 1 1.1 结构概况 1 1.2 计算依据 2 1.3 计算参数 2 1.4 计算工况分析 2 1.5 材料性能 2 1.6 计算荷载 3 2、规范法计算 3 2.1 构造要求 4 2.2 一般计算 4 3、软件法计算 7 3.1、建立模型 7 3.2、计算结果 8 4、结论 10 K15+285石桥水库大桥10#墩偏心计算书 1、计算基本资料 1.1 结构概况 柳州至武宣公路是广西高速公路网“纵3”三江至北海公路的重要组成部分，石桥水库大桥共6联：（3×30+4×30+4×30+4×30+4×30+3×30）m，上部结构采用预应力砼(后张)小箱梁，先简支后连续施工，下部结构0、22(右幅)#桥台采用柱式台，22#(左幅)号桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。 10#墩采用柱式墩，桩基础分为两类，地面以下采用?1.8m钻孔灌注桩，地面以上采用的?1.5m柱式墩结构，由于墩身较高，在柱式墩设两道横联，具体结构如下图所示： 10#墩采用柱式墩结构图（mm） 由于施工过程中钢筋笼偏位及放样的误差，10#墩桩基成孔后,外侧桩顶横向位置往墩中心线内侧偏位16cm（具体方向见“10#墩采用柱式墩结构图”），根据实地情况，我部采用的措施为：对下部桩基顶部3m范围进行凿除，等强进行混凝土竖直接长，此时轴心偏位为8cm，柱式墩及墩帽位置与设计相同，根据《（钻孔成孔倾斜率小于0.5%0.27%，满足规范要求，为此，采用该方式对钻孔桩进行加固在构造上是满足要求的。 10#墩钻孔桩持力层为中风化灰岩，入土深度为36.7m，按照端承摩擦桩进行检算。 1.2 计算依据 ⑴、石桥水库大桥设计图纸文件 ⑵、《》（） ⑶、《》（） ⑷、《（JTG0-2004） ⑸、《（ ⑹、《公路桥涵地基与基础设计规范》（ ⑺、《混凝土结构设计规范》（:公路－Ⅰ级 桥面净宽:2×净13m 区域内地震烈度：桥位区地震动峰值加速度≤0.05g，抗震设计防烈度6度，抗震设防措施等级为7级，防震类别为B类。 1.4 计算工况分析 墩帽、柱式墩的结构形式与设计图纸相同，该部分可不进行验算，主要计算内容应集中在桩基结构。 假设该桩基施工时为竖直结构，由于桩基在接桩过程中人为使其出现折角，钻孔桩会出现一个附加水平力和附加弯矩，该根钻孔桩应重新进行计算。 1.5 材料性能 桩基混凝土材料C30,材料性能：，，。 桩基钢筋为HRB335,材料性能：，。 1.6 计算荷载 ⑴、永久作用： 永久作用主要包括箱梁等结构自重及桥面铺装、附属设备等附加重力，经计算，永久荷载为。 ⑵、可变荷载： 车辆荷载：荷载等级为公路Ⅰ级，按照《（JTG0-2004）3m范围进行凿除，等强进行混凝土竖直接长，此时轴心偏位为8cm，柱式墩及墩帽位置与设计相同。根据《（钻孔成孔倾斜率小于0.5% 查表可得： 桩的抗弯刚度： ，桩的开挖深度为： 入土深度调整为： 其换算深度为：，按弹性桩计算。 2.2.2最大荷载计算 ，按照进行计算 3m处的荷载参数： 计算方法参考《土力学与基础工程》（高大钊版P299） ，可得： ， 2.2.3 桩身计算 1、抗剪计算 ，，，主筋为41根?28钢筋： ， ，满足要求。 2、偏心受压计算 桩基最大荷载：， 采用等效钢环法： 取以上两式的临界状态分析，整理得： 基本参数为：C30混凝土，II级钢筋，，。 ①、计算弯矩增大系数： ，，， ， ，取 ②、在垂直与弯矩作用平面内验算 ， 钢筋保护层厚度取100mm， 主筋为41根?28钢筋，，构造满足要求。 ，查表可得： 满足要求。 ③、在弯矩作用平面内 用试算法进行检算： ξ A B C D μ 0.99 2.6685 0.3566 2.2825 0.6874 -0.115 327.4 1 2.6943 0.3413 2.3082 0.6692 -0.107 332.8 1.01 2.7112 0.3311 2.3333 0.6513 -0.098 345.1 当ξ=0.99时，与设计的很接近，故取ξ=0.99为计算值。 桩截面符合强度要求。 2.2.4 桩入土深度计算 经过上述计算，桩基最大反力为，10#墩土层布置汇总如下表： 土层参数表 岩土名称 土层厚度 侧摩阻力标准值 桩端承载力标准值 粘土 20.5m 60 kPa / 泥炭土 1.5m 40 kPa / 角砾 5.1m 120 kPa / 中风化灰岩 3.9m 120 kPa / 注：未计入桩顶部3m范围 =1232t901t 满足要求。 3、软件法计算 3.1、建立模型 用Midas2014