沉箱出运施技术方案.doc

沉箱出运施工技术方案 （出运篇） 一、概况 海口港二期工程共有沉箱43件，分为5种型号。其中CX1与CX1’周长尺寸都为11米×21.4米，高度分别为14.8米与13.8米；CX2外型尺寸为11米×19.75米，高13.8米。CX3与CX3’尺寸一样，只有斜角位置不一样。5种型号的沉箱重量分别是1443t、1364t、1294t、977t、977t。其中CX1有33件，CX1’有5件，CX2有3件，CX3及CX3’各1件。沉箱预制临时预制场设在马村港3.5万吨码头疏港大道两边及后方，预制采用滑模施工。沉箱出运拟用气囊出运至浮船坞上（所预制的构件出运过程中间经过转向出运至码头），再通过拖轮、浮船坞将沉箱拖运至现场下水浮游安装。 二、气囊出运工艺 1．气囊出运原理及工艺流程 气囊出运工作原理与滚筒搬运重物的工作原理基本相同,是指在沉箱的下面放置可充气的圆形胶囊，通过充气加压顶升沉箱，再在需移动的方向上施加牵引力，使气囊产生滚动，从而达到搬运构件的目的。由于气囊在沉箱压力下可以产生较大变形,增加气囊与地面的接触面积,使单位面积的压力减少,且受力较均匀,故对场地的适应性强。 其工艺流程如下： 出运准备（包括抽干沉箱内积水）→2.高压水冲出支垫间填砂→3.抽出底模板→4.检查沉箱底部→5.气囊就位→6.卷扬机就位→7.沉箱围捆牵引和后溜钢丝绳→8.将卷扬机牵引与溜尾钢丝绳沉箱围捆钢丝绳用卸扣连接→9.启动卷扬机使牵引与溜尾钢丝绳处于刚好受力状态→10.全部气囊充气至与底模共同受力状态初始压力值→11.检查沉箱及围捆钢丝绳、卷扬机等情况，全部卷扬机手就位并处于运行待命状态→12.继续向气囊充气并调整各气囊气压值，使沉箱达到运行高度并保持相对水平→13.抽出支垫工字钢→检查沉箱底部并清除沉箱周围尖锐物及打磨边缘及菱角→14.检查各气囊气压、必要时进行调整→15.横向牵引移动(同时进行溜尾作业)→16.至出运通道中间停止移动→17.加垫枕木→18.放气→19.抽出横向气囊换纵向气囊→20.围沉箱纵移围捆钢丝绳→21.系牵引钢绳、与溜尾钢绳→22.气囊充气至规定压力值（需进行计算，此时气囊及沉箱支垫枕木处于共同受力状态），→23.气囊充气顶升沉箱使其处于运行高度、抽出垫木→24.纵向牵引移动（码头前沿就位等待上浮船坞、如等待时间长应对沉箱按要求进行支垫）→25.上浮船坞就位→26.加垫枕木→27.放气→28.抽出气囊→29.结束。 2、场地结构 沉箱构件预制场地分三条作业线，全部需出运到一条通道（马村港疏港大道）。再进行纵向出运上驳。（见预制厂布置图）出运码头前沿74m的斜坡段，斜率为3.8%,场地要求平整密实，无露石或尖状物，以免剌破气囊。 为适应气囊出运的需要,预制沉箱时在沉箱底面范围内按放出运气囊的间隙处在砼地坪上设高为32cm的工字,共设有7排，两排之间的距离不少于160cm。四周采用组合钢模板围起来,中间填砂经水冲振捣密实处理,顶面铺2cm木板,再铺1层纸板隔离,所以出运时要用高压水冲出支垫间的填砂。 因沉箱预制后需周转工字钢，必须使用枕木支垫进行储存，为减轻支撑沉箱支点对地面的压力，临时支垫位置考虑使用六排气囊支撑沉箱,从而增加了枕木的支垫面积，以确保地基承载力满足要求。 结合气囊搬运和枕木支垫情况，对预制场地结构设计为25cm厚C30砼、20cm厚级配碎石。以下对最不利情况即枕木支垫（此时，单位面积承受压力最大）情形进行验算，支垫位于原路面，结构为25cm厚C30砼、35cm厚块石。 支垫布置如下：（沉箱储存支垫图1） 沉箱储存支垫示意图 加了支垫以后，沉箱枕木支垫面积共21.94m2，单位面积的枕木对地坪的作用力N为 N=G箱/21.94 G箱=1443t（G箱为沉箱总重） N=1443/21.94=65.77t/m2 根据以前的计算，场地结构受力满足沉箱储存长期荷载的作用要求。 3．设备及平面布置情况 卷扬机及布置 牵引力公式 F=fQ。F为牵引力, f为气囊与地面的滚动摩擦系数，取0.04。Q为沉箱重量。故F=0.04×1443t =57.72 t 。 本沉箱移运的横移和纵移均由4部卷扬机完成，规格为8t，绳速11m/min，全部统一采用同厂家同规格卷扬机，确保性能一致和尽量同步。 卷扬机通过7倍及9倍率滑轮组对沉箱进行牵引或溜尾，每台卷扬机牵引力为56 t及72t（未考虑机械效率及夹角的影响），合力可达112 t及144t ，出运速度为1.22m/min , 即2.03cm/s。 本次布置的施工场地共可以预制沉箱27件，分为3条线，所有的沉箱都必须经过东西方向平移到出运通道，在进行装驳。详见预制场平面布置图2 横移卷扬机安装于水平通道的后方，使用时根据沉箱位置用钢丝绳固定于相应地锚上。牵引卷扬机直接通过滑轮组及