采用概率处理法升级230V的输电线路系统.docVIP

毕业设计（论文） 译　　文 题目 采用概率处理法升级230KV的输电线路系统 学生姓名 陈维微 学号 2010136173 专业 输电线路 班级指导教师 评阅教师 完成日期 2014年1月17日采用概率处理法升级230KV的输电线路系统 Asim Haldar 译者：2010136173，陈维微 摘要：本文提出了一种系统的方法，利用概率处理法对现有230千伏输电线路系统进行升级。该输电线路系统位于半岛，采用钢管杆设计，线路末端有不同的变电站。线路系统延伸至一个以线路覆冰著称的严寒区域。一个系统方法被用于评估线路的稳定性。根据该方法得出的可靠分析，提供出一个描述线路故障率的 趋势图 。鉴于已知的故障率，对30年间冰荷的原设计进行了更新。为确保悬挂塔发生故障时导线不会失效，导线的横截面被设计成梯形还采用了超高强度的钢芯。由于修正后的冰荷载设计，现有的悬挂塔配有2个特殊的终端悬挂塔。 3个跨度的线路系统已经在研究升级。最佳的升级方案选择应该考虑由彼得·巴伦提出的导线经济性，另外跨度（导线张力）也是主要因素之一。但结果表明，将跨度（导线张力）作为升级现有线路系统的因素不仅不明智，损害成本，而且还要顾虑其他方面。方案还要确保悬挂塔其他部位不会因由于寒冷气温下导线张力的增加，而增加额外的应力。 关键词：冰荷载，优化，概率法升级，风险分析，强度协调，结构稳定性，输电线路。 纽芬兰和拉布拉多水电公司经营着230KV等级的双回平行输电线路，线路系统在森尼赛德与圣约翰之间(图1)。线路位于阿瓦隆半岛，纽芬兰的东部，这些地方有海洋区域气候特点，并且线路还受几乎所有来自跨越北美地区低压电力系统的影响。此外，该地区还受沿着东部海岸的海上运输影响。图2示出了输电线路系统在阿瓦隆半岛上的布局。一般情况下，导线的路径变化从平坦的大道到跌宕起伏的丘陵。 含有TL 203, TL 201和TL 236导线的H型悬挂塔，而导线TL 237/207, TL 217 和 TL 218是用有栅栏的钢管杆如型号为V的拉线作为悬索结构和自立式塔架的终端结构（图3）。 由于导线是在60年代定制的，这些线路几乎每年都经历了严重的冰荷载。自1965年发生几个大型覆冰的情况以来，半岛至少出现过四次主要线路的故障[文献4]。这些故障分别发生在1970,1984,1988和1994年。在1990年，TL2171导线的跨度上有严重的覆冰，导致导线几乎贴近地面，导线表面还有严重的烧伤痕迹。图4和图5分别是在1984年和1994年造成线路故障的覆冰。 图1.研究区域 图2.典型的线路分布图 图3.典型的杆塔布置图 图6展现了钢管结构（TL201，图2）的终端悬挂塔上报废的吊环螺钉，阿瓦隆终端站，1994年。造成这种故障的原因，是由于七个结构的失效而引起的一连串的事故。事故的经济损耗高达50万美元。该故障调查研究得出的事故原因是[文献5]基于阿瓦隆区域的线路系统是每年以10%的速率损耗，线路系统在运行了30年后，最后失效。这次调查中得出的损耗率也是之后修改原设计冰荷载设计的原因。 图4.1984年4月8日观察到的结冰 原设计风荷载和冰荷载基于CSA（加拿大标准协会）荷载[文献2]，并以12.5毫米的覆冰高度和117公里/小时的风速为标准。经过调查，当时的两个基本荷载已经发生变化：25.4 mm覆冰高度和在严寒区域的38 mm覆冰高度。严寒区的标准已经用来建造一小部分的线路系统。钢管杆的过载因素被设计为1.33 3.故障的调查与研究 无论如何，原线路设计荷载都超出了能正常运行30年的标准，也说明了需要对这些线路的冰荷载跟风荷载重新评估。在[文献4]中已经有一种方法能预测出最大冰荷载的情况发生时，线路系统会失效。从所有报告的故障中，只要设计荷载超标，导线的绝缘皮和导线本身似乎成了“薄弱环节”。 图5.1994年12月9日观测的结冰 调查中，从导线上观察到的覆冰应当可以得出结论，许多情况下导线和/或者拉线上的覆冰高度在38毫米与50毫米之间（图5）。 图6坏死的吊环螺栓 图7.强度协调的一系列模型 在业内，普遍认为悬挂塔的塔身是“最薄弱的部件”，悬挂塔是按队列排成一排的其他部件损坏时，悬挂塔会首先倒下。这也很好理解，为什么导线发生故障跟它是以串联形式连接有很大的关联，而且故障后会大规模断电。图7描绘了强度协调“系列”的模型。 因此，现在有一种具有能够恢复供电的超高强度钢（EHSS）导线（804 kcmil-TW铝绞线导线），直径相当于现有“德雷克