大连造船置换施工的方案.docVIP

大连造船重工新建分段制作堆场南侧轨道及北侧强夯置换碎石桩地基处理工程 施工设计 经 理：高 世 总 工 程 师: 张丙吉 项 目 经 理：顾 亮 技 术 负 责 人：李增震 沈阳中建东设岩土工程有限公司 二OO五年一月 目 录 前言、场地概况及检测情况 强夯置换碎石桩基础参数设计原则 施工 前言 “大连造船重工新建分段制作堆场南侧轨道处地基土经强夯后，对轨道处采用动力触探试验进行检测，共布置三个钻孔，每个钻孔检测数据结果都表明场区存在淤泥质软弱夹层，位于地表以下2.5~4.5M（绝对标高+2~0.00M）处，由于淤泥质软弱土的大量存在，故填料强夯是不适合的。 采用2000KN-M强夯置换碎石桩施工后，碎石桩可穿该软弱夹层，从而复合地基土承载力特征值得到提高。 分段制作堆场北侧轨道处由于夯区距离已建成的轨道很近，因此采用强夯碎石桩进行处理。北侧距离轨道10M以外处正常采用300T-M普通强夯。 强夯置换碎石桩基础参数的设计原则 施工前根据设计要求，选择合适的强夯能量（锤重╳落距），进行单点试夯及群点试夯，以确定单桩承载力（fp,k）、桩间土承载力（fs,k）,再量出桩截面尺寸（用以确定置换率m）。根据《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-91）第六章振冲法复合地基的计算公式：fsp,k=m fp,k+(1- m) fs,k，得出复合地基土承载力特征值。 本场地采用2000KN-M处理后的桩体，其单桩承载力可达到400KPa以上，桩体长度5-6 m，桩径1.8m以上，加固有效深度将达到9m，桩间土承载力仍按120 KPa考虑，置换率m按0.4考虑，则复合地基土承载力标准值可达到220KPa。 施工 1、根据《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-1991）有关规定，并参照我公司根据多年施工经验，本次施工参数选择如下： 南侧强夯置换施工能量采用2000KN-M，北侧强夯置换施工能量采用1000KN-M 锤重：置换锤重13t。 落距：南侧置换点夯15.4m，北侧7.2M。 夯点击数：点夯12-16击，个别地段因地质条件的差异击数可适当增减。 南侧不满夯，北侧满夯夯击能量1000KN-M，2击。 2、强夯置换碎石桩碎石质量要求 所用碎石必须具有足够强度，级配要求良好，最大粒径不大于250MM。粘性土含量不大于10%。 复合地基土承载力特征值计算说明 1、如果沿轨道轴线布置单排桩，桩最小间距2.4M，桩直径1.7-1.8M，则置换率在0.28-0.35之间，单桩承载力fp,k按40T考虑，桩间土按12T考虑，通过复合地基土承载力特征值计算公式fsp,k=m fp,k+(1- m) fs,k，得出复合地基土承载力特征值在20.8-21.8之间，不能满足22T的设计要求。 2、如果沿轨道轴线布置双排桩，桩横向间距2.4M，纵向间距3.0M桩直径1.7-1.8M，则置换率在0.38-0.43之间，单桩承载力fp,k按40T考虑，桩间土按12T考虑，通过复合地基土承载力特征值计算公式fsp,k=m fp,k+(1- m) fs,k，得出复合地基土承载力特征值在22-23之间，能满足22T的设计要求。 大连造船重工分段制作堆场北侧轨已完成地段附近采用强夯碎石桩及强夯所采取的措施 北侧由于部分轨道已经完成，而本次强夯距离轨道很近，根据我公司多年的施工经验，强夯及强夯碎石桩施工时采取的措施如下： 1、普通强夯施工时安全距离为10M。 2、强夯碎石桩施工时采用100T-M，桩间距2.4M。予挖隔震沟，隔震沟宽度1M，深度为2M，紧贴300T轨道梁放大脚处。 3、对轨道梁用经纬仪及水准仪进行观测是否变形及隆起。 大连造船重工分段制作堆场分段制作堆场南侧20T轨道处强夯置换碎石桩工程试夯情况说明 受大连造船重工有限公司委托，沈阳中建东设岩土工程有限公司于2005年1月11日对分段制作堆场南侧20T轨道处地基土进行了200T-M强夯置换碎石桩的试夯施工，下面将试夯情况介绍如下： 1、成桩情况 第一个碎石桩夯击次数为20击，填料量为25m3，此时夯锤贯入度很小，用眼观测夯锤下落到坑底的一瞬间上弹（熟称弹锤）。距现地坪面1米处观测到桩径约2.2 m，桩长通过动探击数测定，该桩长5.3m，桩承载力特征值达到50T，由此可知，碎石桩基础参数达到设计值，因此复合地基土承载力特征值满足设计要求。同时6.0 m ~9.0m处回填土经过强夯置换后强度亦有所提高，达到300KPa。 2、隆起情况 第一个桩周围土隆起约0.4M，第二个桩周围土隆起0.2M。 3、桩间土情况 土质较差的桩间土（回填成份粘性土、淤泥等，饱水），经置换后，4周后，随着超孔隙水压力