中国古代的城市道路系统PPT课件.pptVIP

* * 中国古代城市的道路系统 道路因交通需要而产生，主要功能是交通 《考工记》载：“经涂九轨、环涂七轨、野涂五轨”，表明道路的宽度因交通量的大小而不同。 汉长安、汉魏洛阳，以道路将城市划分为许多坊里，以通向主要城门的道路为干道而商业则集中在特定的靠近干道的市内。 汉长安 城市道路的性质 隋唐长安及洛阳，道路系统规划更明显的突出了道路的系统功能。道路两边是封闭的坊里，道路宽度非常大，中轴线主干道的朱雀大街宽达150多米，商肆集中在靠近干道交叉口东西市中 宋东京（开封）的城市道路性质与唐长安有很大不同。道路除了交通功能外，两旁还分布着各种店铺，形成繁华的商业街，并成为城市生活的中心。道路的宽度也大大缩小，一般只有30—50米，这种趋势到宋以后的城市愈加明显，道路的宽度也日益缩小 城市道路的宽度 城市道路的宽度由小到大，到唐长安时达到了顶峰。这样大的道路除了偶尔举行的皇帝出巡，郊祭等人数庞大的仪仗队通行需要外，平常很空旷，完全超出了正常的交通需要，所以在后期经常发生侵街筑屋甚至在街上种菜的情况。比长安略晚修建的洛阳城，虽然同为宇文恺修建，但道路尺度普遍缩减。宋开封城道路性质变为商业街，道路宽度明显缩小，商业街两边的店铺互有吸引力。这样的规律与城市道路按功能进行分类分级及布局的规划理论完全相符。 宋东京 明清北京城 关厢 城市主要交通道路往往是各条通向城门的道路，城门是城市内外交通的结