交通运输学论文扩建橘子洲桥对交通的影响.docVIP

湖南农业大学课程论文 学 院:教育学院 班 级：车辆教一般 姓 名： 学 号： 课程论文题目：扩建橘子洲大桥对交通的影响 课程名称：交通工程运输学 评阅成绩： 评阅意见： 成绩评定教师签名： 日期： 年 月 日 　扩建橘子洲大桥对交通的影响 【摘 要】： 本文试图分析规划中的橘子洲大桥姊妹桥的建成对长沙市交通的影响，将主要从橘子洲大桥的现状交通压力说明建桥的必要性，分析建桥后对长沙市交通，城市文化人文景观，以及行人心理三个方面提出自己的见解。 【关键词】： 长沙市 交通压力 过江通道 橘子洲大桥姊妹桥 引言　　　 今年，省人大代表杨健以“橘子洲大桥毫无美感，无特殊历史，交通流量超饱和，成长沙东西连通的‘肠梗塞’”为由，建议原址重建橘子洲大桥。经报道后，这个2009年就提出的问题一石激起千层浪，成为网络、热线与市民茶余饭后讨论的热点。 1、橘子洲大桥的交通现状 长沙市公安局交警支队提供的数据显示：目前橘子洲大桥高峰期交通流量每小时6021辆次，12小时交通流量67919辆次，比营盘路隧道开通前的每小时6500辆次，有所下降。橘子洲大桥承担着河西大学城附近的人流的出行，起交通量及其庞大，尤其是早高峰和晚高峰，至下午4点左右开始的晚高峰时，车流流速基本为零，无法在正常人心理承受的范围之类的时间中通过，因此，修建橘子洲大桥姊妹桥很有必要。 　　　2、规划中的橘子洲大桥姊妹桥 　　2009年，长沙市政府为缓解橘子洲大桥的交通压力，将在橘子洲大桥的北侧新建一座橘子洲大桥的姊妹桥。在此之前有多重方案，其一是将橘子洲大桥拆除，在此修建新的橘子洲大桥，加车道，以满足繁重的交通之需要，但是考虑实际情况方面（设计寿命、市民感情），决定不拆除已有的橘子洲大桥；其二是在已有的橘子洲大桥北侧加宽或者两侧加宽，经过经济方面的比较，决定是在其北侧加宽，建橘子洲大桥姊妹桥，将现有的橘子洲大桥由四车道变为八车道，将分桥分车道，取消桥头上桥信号灯，由东往西的车辆走新桥通行，由西往东的车辆走老桥通行的格局。 　　　3、橘子洲大桥建成后对过河交通的影响 　　橘子洲大桥作为长沙市11条过江通道的组成之一，在长沙湘江两岸的交通连接起到巨大的作用。 　　　3.1大桥的落成将极大地缓解老橘子洲大桥的交通压力 　　目前，橘子洲大桥承担者岳麓区和河东之间交通的重要作用，也是河西与河东之间最为重要的通道之一，而橘子洲大桥的交通状况已经很拥挤，因此过江交通状态必须解决；而如此庞大的出行量可以是这样的出行分布，一半以上的出行量将要去河东，这其中的出行量中，橘子洲大桥是大多数人的选择，并且一般过江均会采取私家车或者公交车的出行方式，步行和自行车出行的会较少，由此，橘子洲大桥和未来的橘子洲姊妹桥将为这些出行做出巨大的贡献。 　　　3.2大桥的落成将成为长沙市的交通和人文景观 　　橘子洲大桥作为第一座跨湘江的大桥，在长沙人心中具有特殊的地位，橘子洲大桥跨过著名的景点橘子洲，水，洲，桥和谐在一起，早已经成为长沙这座城市的标志之一。橘子洲大桥姊妹桥的落成将延续这一功能，并且将进一步凸出这一点。两座橘子洲桥平行并行，新旧对比，将是长沙的历史的今昔对比，更是长沙经济发展的见证，同时也是长沙交通建设的对比。到那时，橘子洲大桥将不仅仅是交通意义上的桥梁，而是文化和经济，人和自然，人和精神需求的“交通要道”。 　　　3.3大桥的落成对人的影响 　　大桥的落成的影响如何将要决定于交通的参与者人的身上，从根本上说，交通的目的是为了满足人的需要，当人的需要得到满足时，交通也就达到了其最终的目的。河东经济区是长沙长沙市区的一个巨大的交通吸引源，而河东最主要的吸引源在五一大道和芙蓉路，河西地区人群在大学城较密集较多，从这里到河东人们首选橘子洲大桥，人们从心理上宁愿在愿意在橘子洲大桥上面等也不愿意从其他通道如黑石铺大桥和三汊矶大桥通过，因此这也是橘子洲大桥上面在交通高峰时期拥挤的原因之一。城市人群是一个很重要的群体，人口众多的地方能够吸引人，因此想着把人群分散从其他通道过江并不是很好的方案，也不一定能够取得好的效果，因此在交通密集处修建密集交通通道将是解决问题的最好办法。大桥的落成极大地提高交通的服务水平，人将不再在大桥上堵车，交通参与者司机和行人将无需等待，心情自然会较为平和，不容易发生交通事故。 　　　4、结语 橘子洲姊妹大桥将极大地缓解长沙过江通道的交通压力，提高岳麓区至河东地区交通的服务水平，这对于长沙市区的交通状况起到起到的促进作用。 参考文献 [1]于书翰.道路工程[M].武汉:武汉工业大学出版社，2000。 Yu Shu Han. Road Engineering[M].Press of WuHan: