公路或铁路瓦斯隧道的工程特点.docVIP

公路或铁路瓦斯隧道的特点 凡隧道通过的地层中预计含有瓦斯或检出瓦斯、即属于瓦斯隧道，与瓦斯地段长度占全隧道比例大小无关。根据瓦斯逸出量的多少和瓦斯压力的高低，可把瓦斯隧道分为高瓦斯隧道、低瓦斯隧道和瓦斯突出隧道三个类型，无论哪种类型，都需要搞好安全生产。既使是低瓦斯隧道，也存在安全陷患，搞得不好就会出大事故甚至特大事故。因此，掌握瓦斯隧道安全施工技术非常重要。深入了解瓦斯隧道的特点是开展煤系地层隧道结构和施工技术研究的前提，为此，下面对公路或铁路瓦斯隧道与煤矿瓦斯巷道的异同点总结如下： （1）相同点① 都是地下工程；② 都进行钻爆作业③ 巷道中有煤或瓦斯存在，都有危险性 （2）不同点 ① 工程目的不同。 铁路和公路隧道的修建是形成通道，而煤矿建设的目的是进入煤体采煤。 ② 工程范围内煤与瓦斯的数量不同。 煤与瓦斯是不良地质现象，所以交通隧道定线时都是尽量避绕煤层，避不开一定要穿过煤层时，尽量使隧道轴线垂直于煤层，以最短长度穿越。所以，很多瓦斯隧道洞身只有极小长度有煤，有时只是很薄的煤层（煤线或鸡窝煤），隧道长度的绝大部分是岩石，煤层只占极小比例，而且有时煤质低劣，无开采价值，含瓦斯也不多；而煤矿则不同，不是避绕而是哪儿有煤往哪开巷道；很多巷道直接在煤层中，而且煤质一般较好，煤矿瓦斯含量一般都比较大。比如：低瓦斯矿的标准是瓦斯涌出量小于40 m3/min，而低瓦斯隧道的标准是0.5 m3/min,同样都是属于低瓦斯等级，煤矿的瓦斯涌出量是交通隧道的80倍。 ③ 煤层巷道灵活性大，而交通隧道一旦线路位置确定之后，隧道的平面位置和标高都基于固定，不能随便移动。 煤矿的运输大巷多在岩石中，但它的位置灵活，可以选择最有利的位置和方向；而交通隧道不同，有时位置很不利，如南昆线家竹箐隧道，隧道与煤层夹角只14°，既使不厚的煤层，隧道穿煤长度也很大，如17#煤层真厚度10.7 m,但隧道穿煤长度84.8 m,增加了施工难度。 ④ 交通隧道断面大，煤矿巷道断面小。公路隧道可达100多m2，则煤矿巷道大多数很小，只几个m2，既使通过架线机车的运输大巷道也只有20多m2。 ⑤ 交通隧道有支护，有衬砌，能封闭瓦斯，而煤矿巷道大多数不支护，允许长期放出瓦斯。 ⑥ 交通隧道施工时严防坍塌，一旦坍方处理代价高、时间长；煤矿巷道施工时也避免坍方，但一旦坍方，断面小，处理的代价也小。煤矿有时还人工制造小坍方，比如揭露瓦斯压力大的煤层时，采用震动放炮，加大药量，人工诱导小型突出。 ⑦ 通风系统不同 煤矿通风系统很复杂，煤矿巷道多，而且不在一个平面上，煤矿的通风是网路通风，而交通隧道只是一根管道，通风较为简单。 ⑧ 瓦斯防灾经验和施工装备不同 煤炭部门有多年的防止瓦斯灾害经验，规章制度比较健全，正规的煤矿施工设备都是防爆的。在组织机构上，配备通风专业人员和机电专业人员、有矿山救护队，这些都有利于防灾救灾。而铁路和公路施工单位大多是多数临时组建综合性的建筑单位，关于瓦斯的经验不多、设备不完善，组织机构不固定，施工管理及作业人员变化大，不利于瓦斯防灾。