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基础工程 一、单选填空： 1、基础可分为两类：平基和桩基。平基的基底一般为一平面。 2、如基础上面是一系列的墙或柱支承的结构，且地基弱，荷载大，可采用连续的钢筋混凝、土板作为全部墙或柱的基础称筏片基础。 3、基坑开挖前应准备测定基础轴线、边线位置及标高，并根据地质水文资料及现场具体情况，决定坑壁开挖坡度或支护方案，做好防水、排水工作。 4、斜壁无支护的基坑不但增加土方量，还多占场地，甚至危及邻近原有的建筑物基础，故采用垂直坑壁加支护的方法较为适宜。 5、因锚杆拉撑便于在坑壁多层设置，故能用于深基坑。 6、制做板桩的材料有木、钢、钢筋混凝土三种。 7、木板桩成本较低，容易加工制造和施工，但强度较低，不宜用于坚硬土层。因受长度限制，一般仅用于深度不超过5~6m基坑。 8、汇水井排水法设备简单，费用低。但是当地基为粉砂、细砂等透水性较小且粘聚力亦小的土层时，用汇水埋排水可能是不安全的。 9、土围堰一般适用于水深在2m以内，流速缓慢，基底为不渗水的情况。 10、堰项宽不应小于1.5m，外坡不宜陡于1：2，内坡不宜陡于1：1，内坡脚距基坑项缘不小于1m。 11、修筑时，尽可能使填土密实。必要时须在外坡上铺设树枝、草皮或片石，防止冲刷。 12、木板桩围堰一般适用于水深3M以内，河床为砂类土、粘性土等寺层中。 13、单层金钢板桩围堰适合于修筑中小面积基坑，常用于水中桥梁基础工程。 14、水下挖土机械主要有抓土斗和吸泥机两类。 15、抓土斗有双瓣式、四瓣式等。前者适于挖泥沙，后者适于挖漂卵石。 16、水下混凝土应具有一定流动性，其陷落度一般为16—20cm。 17、如果板桩围堰和封底混凝土之间的粘结作用剑致被静水硬度力破坏，封底混凝土板有可能被水浮起，或者产生向上挠曲而折裂。因此，封底层应有足够的厚度，以保证围堰施工的安全。 18、承受侧向土硬度力桩的计算基本上可分成浅桩、深桩两类。对一般工程，特别是桥梁工程，多属浅桩计算。 19、作用在桩或板桩上的被动土压力尚无经验土压图，一般仍用兰金压公式计算。 20、多撑板桩的下端支承情况与打临坑底以下的深度和土质有关。 21、作用在桩或板桩上的被动土压力尚无经验土压图，一般仍用兰金土压公式计算。 22、用于砌筑浅平基的材料有砖、石、素混凝土及钢筋混凝土。 23、由于地基土的强度比墩台圬工的强度低，故基底的平面尺寸都需要稍大于墩台底平面尺寸，即做成扩大基础。 24、除不冻胀性土外，对于冻胀及强冻胀土，基底埋置深度应在冻结线以下不少于0.25cm，对于弱冻胀土，应不小于冻结线深度的80%。 25、主要荷载包括恒载和活载两部分。 26、列车活载不象恒载那样总作用着，但轿梁是为通过列车而修筑的，故活载和恒载一样，并列为主要荷载，它包括以下几种：⑴列车重量⑵公路活载⑶离心力⑷冲击力⑸列车活载所产生的土压力⑹人行道荷载。 27、附加荷载是指非经常性作用着的荷载，多是水平向。 28、列车横向摇摆力为一均匀分布的横向力，系作用在轨顶面处，其值等于5.5Kn/m.一般不考虑空车的横向摇摆力，也不与离心力、风力同时计算。 29、基底偏心的检算：控制基底偏心距的目的是为了避免基底产生拉应力，也为了使基础不致发生过大倾斜。 30、在检算基底偏心距时，应采用与检算基底压应力相同的最不利荷载组合。 31、桥梁墩台基底的倾覆稳定系数不得小于1.5，考虑地震力或施工荷载时不得小于1.2。 32、板式座板底部处应设置一层钢筋网，通常这种钢筋网在1m宽度内设置15—20cm2的钢筋。 33、桩在承台底面的布置方式有行列式和梅花式两种，按行列式布桩更便于施工，但当承台面积不大而需要排列桩数又较多，按行列式布置不下时，可采用梅花式。 34、竖直桩的垂直度偏差不得大于1%。斜桩的倾斜度偏差不得大于倾儿（桩轴线与竖直线的角）正切值的15%。 35、由于钻（挖）孔灌注桩具有施工机技术简单、适用于各种土层等优点，故已成为一种使用广泛的基础型式。 36、在钻孔后（达设计标高），灌注水下混凝土之前，应清除孔底沉碴，即清孔，以保证桩底承载能力。 37、在近海深水中修筑桩基可借用自升式钻井船来打头几根桩暂作为定位桩用。 38、多排桩基可视为具有刚性承台座板的空间刚架。 39、长期以来，在设计低承台桩基时当承台底板面埋置于地面或局部冲刷线以下定深度，且又无需进行可望而不可及的配筋设计时，采用一种所谓“低承台桩基简化计算方法”。 41、土阻力包括桩周摩阻力和桩端土阻力。 42、1985年《桥规》规定，摩擦支承管柱容柱许承载力应按试验资料确定。 43、柱桩的轴向容许承载力：支承于岩层上的打入桩、震动下沉桩，其[P]为：[P]=CRA式中R—岩石试块单轴极限抗压强度（kPa）；C—系数，匀质无裂隙的岩层采用C=0.45；有严重裂缝、风化或易软化的岩层采C=0.30