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  第六章 定线 定线的任务是按照已定的技术标准，在选线布局阶段选定的路线带范围内，结合细部地形、地质条件，综合考虑平、纵、横三方面的合理安排，确定定出公路中线的确切位置。 影响定线的因素：①地形、地质、地物 ②技术标准 ③国家政策 ④社会影响 ⑤公路美学 公路定线的方法：①纸上定线：技术等级高，地形、地质、地物条件 复杂的路线。 ②实地定线：公路等级较低和地形条件简单的路线 ③航测定线 第一节 纸上定线 一、纸上确定路线 以越岭线为例： 1、拟定路线走向 选定主要控制点，选择有利地形，拟定路线走向。 2、放坡试线 根据等高线间距h及平均纵坡i均（5%～5.5%），计算相邻等高线间距：a=h/i均，使卡规开度放到a，进行纸上放坡，如图6-1。 图6-2为某回头曲线纸上定线实例，A、B、C为控制点，按上述方法放出坡度线A、a、b、c、d…、D。若放坡自A点开始，不能到达控制点B附近时，说明路线方案不能成立，应修改方案改动控制点，重新放坡，至放坡后能到达D点附近为止。 第一节 纸上定线 3、定导向线 分析研究坡度线A、a、b、c、d…，D，检查其利用地形和避让障碍的情况，进一步移动线位确定中间的控制点。如图6-2，C处从陡岩中间穿过，B处有利的回头地点也没有利用上（偏低），如将两处位置向上方移动，定B、C为中间控制点，既可分为AB、BC、CD三段，分别调整坡度重新放坡，得出A，aˊ，bˊ，cˊ，dˊ，…，D折线称“导向线”。 4、修正导向线 纵断面修正导向线 ①点绘纵断面草图 ②设计纵坡，计算概略设计标高 ③绘制理想纵坡（不填不挖的折线） 第一节 纸上定线 横断面修正导向线（横断面校核） ①找出重点横断面上的经济点 ②找出重点横断面上的控制点 5、定线 分析研究修正导向线上各特征点的性质和可活动范围的基础上，根据《技术标准》的要求、结合当地地形地貌，经反复试线最终确定出平纵线形都比较合理的路线位置。 ①直线型法 先用直线尺试穿出与较大地形相适应的一系列直线，然后用适当的曲线把相邻直线连接起来。地形复杂转折较多或转弯处控制较严时，也可先定曲线，后用直线把曲线顺滑地连接起来。 ②曲线型法 第一节 纸上定线 先用一系列圆弧去拟合控制较严的地段或部位，然后把这些圆弧用适当的缓和曲线连接起来。 6、设计纵断面 二、实地定线 （一）穿线交点法 1、支距法 2、解析法 （二）拨角法 （三）直接定交点法 （四）坐标法 1、极坐标法 2、坐标放线 第二节 实地定线 一、以点定线 当路线不受纵坡限制时，定线以平面和横断面为主确定路线。其要点是：以点定线，以线交点。 1、控制点的加密 ⑴经济性控制点 第二节 实地定线 (2) 控制性的点 第二节 实地定线 2、穿线定点 受各种因素限制的平面位置控制点比较多，而且这些点在平面上的分布又没有一定的规律，另一方面路线受技术标准和平面线形组合的限制，不可能照顾到每一个控制点。因此，穿线定点，就是根据技术标准和线形组合的要求，满足控制点和照顾多数经济点，前后考虑，用穿线的办法延长直线，交出转角点。 二、放坡定线 当两控制点间高差较大，路线受纵坡限制时，定线应以纵坡为主导，采用放坡定线。 第二节 实地定线 1、放坡 当两控制点间高差较大，路线受纵坡限制时，定线应以纵坡为主导，采用放坡定线。 在山岭重丘区路段，天然地面坡度角均在20度以上，而设计纵坡（或平均纵坡）有一定要求，如图6-3，路线由A点到B点，如果沿最大地面自然坡度方向AB（即垂直于等高线的方向）前进，将使路线上不去，显然不可能实施。如果路线沿等高线走（即AC方向）虽然纵坡平缓，但方向偏离，达不到上山目的，因此，就需要在AB和AC方向间找到AD方向线，使其地面坡度正好等于设计坡度（或平均坡度）i均，这样既使路线纵坡平缓，又使填挖数量最小，寻求这条地面坡度等于设计坡度线（或平均纵坡）i均的工作就是放坡的任务。 第二节 实地定线 2、放坡定线 （1）作修正导向线 放坡后的坡度点就是概略的路基设计标高位置，而实地路中线的位置对于路基的稳定和填挖工程量影响很大，如图6-4，