月汽车行业产销现较快增长势头.docVIP

1-9月汽车行业产销呈现较快增长势头 2016年是我国“十三五”的开局之年，随着经济结构调整转型力度加大，工业各行业生产经营分化格局较为严重，僵尸企业逐步被淘汰，新兴产业蓬勃发展。汽车产业是具备传统制造业和高新技术的融合产业，在经历了2015年的低迷调整后，在国家产业政策支持和企业创新调整下，生产经营形势不断改善，今年1-9月份汽车行业的产销、实现利润均呈现明显回升态势，特别是新能源汽车、SUV车型产销继续保持高速增长。 一、汽车业增加值速度大幅加快，对工业经济的支撑作用增强 今年1-9月我国工业增加值增长6%，增速与上半年持平。随着产业结构调整力度加大、效果显现，8、9月份部分行业工业增速明显加快，有效遏制了整体工业速度的下滑。在各行业中，汽车工业增速大幅加快、成为稳定工业运行最重要的行业。1-9月份汽车业增加值同比增长14.6%，比去年同期加快9.7个百分点，高于工业平均增速8.6个百分点，在17个主要行业中增速排名第一。9月份汽车工业增加值更是高达22.5%，遥遥领先其他行业的增长。汽车工业的较快增长得益于，行业自身大力挖掘需求潜力、积极落实供给侧结构改革，不断研发创新推出高品质、高技术、多功能的新车型，特别是新能源汽车、自主品牌的SUV、MVP车型迅速发展，规模持续扩大、附加值不断增加，有效推动了汽车工业的加速增长。 今年以来，汽车实物量生产的增长情况也大幅改善，呈现不断加快的增长态势。1-9月汽车行业完成产量1942.2万辆，增长13.3%，扭转了去年同期负增长的局面，增速同比加快14.1个百分点。其中，乘用车产量1681.8万辆，增长14.7%；商用车产量260.4万辆，增长4.8%，乘用车增长势头好于反映生产需求的商用车，说明当前经济转型调整对汽车行业的影响正在逐步显现。在乘用车中，1-9月份运动型SUV和多功能MPV车型产量分别增长46.0%和18.5%，大大高于行业平均水平，汽车行业消费结构升级、追求运动型、多功能型的偏好不断强化。 9月份我国汽车产量比上月和比上年同期均呈现较快增长，增速基本在20%以上，大幅拉动了汽车工业生产的增长，除行业转型、结构调整较为到位外，也存在特殊因素。主要是去年9月份汽车生产处于低谷，出现增速下降的罕见局面，2015年同期的基数较低一定程度上推高了今年的增速。 二、汽车销售增势良好，SUV继续保持高增长 一改去年汽车销售低迷的走势，今年前9个月我国汽车销售呈现规模扩大、增速加快的喜人变化。1-3月汽车销售增长6%，1-6月增长8.1%，1-9月汽车销量1936万辆，同比增长12.9%，增速高于去年同期12.9个百分点。汽车价格相对平稳、新功能车型不断涌现、汽油价格走低等等是促进汽车销售较快增长的重要原因。此外，2015年出台的1.6升及以下小排量汽车购置税减免的优惠政策，在2016年年底到期，未来政策走向尚不明确，为了享受政策红利，在旺销季节出现了部分消费者提前购车、提前消费的情形。同时，购车出游客户群体的增加，也导致“十一”假期前市场需求的增加。 汽车销售反弹的主要动力来源于乘用车市场销售的快速增长。1-9月份乘用车销售量1675.2万辆，比上年同期增长14.8%，高于汽车销售平均增速1.6个百分点。在乘用车主要车型中，轿车销售平稳，同比增长2.7%；SUV销售继续保持高速增长，增长45.9%；MPV增速加快，增长22.9%。值得一提的是，1.6升及以下乘用车销售增长迅猛。1-9月1.6升及以下乘用车销售1203.5万辆，同比增长22.1%，占乘用车销量比重为71.8%，比去年同期提高4.1个百分点。该类车型销售快速增长，成为1-9月汽车销售快速增长的一大亮点。 图1：2016年9月全国SUV企业销量前十企业 三、受清理“骗补”影响，新能源车增速减缓但依旧保持高位 “十二五”以来，为了摆脱资源约束和减少尾气排放，新能源汽车发展得到大力支持，成为支撑汽车行业发展的新生力量。但是，今年1-9月新能源汽车的产销增速大大逊色于往年。1-9月新能源汽车生产30.2万辆，销售28.9万辆，同比分别增长93.0%和100.6%。其中纯电动汽车产销分别完成22.9万辆和21.6万辆，同比分别增长118.1%和128.4%；插电式混合动力汽车产销均完成7.3万辆，同比分别增长41.7%和47.2%。与前几年新能源汽车生产和销售翻倍增长的局面不同，今年1-9月新能源汽车产销增速大大减缓，但是，与其他各类汽车类型产销增速相比仍然高居榜首。 新能源汽车产销增速回落，主要受国家清理“骗补”和提高行业门槛的影响。过去几年，新能源车企数量和产量呈爆炸式增长。据估计新能源汽车生产企业已超过3000家，2015年中国新能源汽车销量已超越美国成为全球第一，产量连续几年成倍增长。国家和地方政府对新能源车的补贴也不