我国摩托车排放法规和发展趋势.ppt

我国摩托车排放法规及发展趋势 袁 盈 环境保护部环境标准研究所 二○○九年十一月，重庆 目 录 摩托车排放污染对环境的影响 摩托车产业发展迅速 摩托车排放污染对环境的影响 摩托车排放标准进程 实施国Ⅲ标准，摩托车行业面临新挑战 摩托车Ⅲ阶段排放标准 摩托车燃油蒸发排放标准 摩托车行业面临新挑战 加强机动车排放达标管理 摩托车环保标准发展趋势 摩托车排放污染对环境的影响 摩托车产业发展迅速 摩托车产业发展迅速 2008年我国摩托车产销双双突破2700万辆，分别达到2750.11万辆和2750.20万辆 ，比上年增长7.32%和7.24%，摩托车产销量又达到新高。 2008 年，摩托车出口首次跃上千万辆级规模，达到 1029.60 万辆 摩托车保有量快速增长 截至2009年6月底，上牌照的摩托车9122.7万辆（未上牌照摩托车至少4000万台）。 摩托车排放污染对环境的影响 摩托车排放污染对环境的影响 图2 各车型HC排放分担率 （ 2001年） 摩托车排放污染对环境的影响 图3 CO排放分担率 摩托车排放污染对环境的影响 图4 NOx排放分担率 摩托车排放污染对环境的影响 图5 PM10排放分担率 摩托车排放污染对环境的影响 摩托车排放对环境的影响 从图中可见，摩托车和轻型汽油车（包括客货车）是HC和CO排放的主要污染来源；颗粒物（PM10 ）排放，摩托车也占有一定的份额；摩托车对NOx的贡献相对较小。 摩托车排放污染对环境的影响 摩托车碳氢化合物（HC）排放污染严重 在整个机动车（包括汽车、摩托车）排放中，摩托车碳氢化合物（HC）的排放分担率较高，约占40％（2003年）； 摩托车的HC排放是全国小轿车的3倍。（以2007年数据粗略计算）； 国内现在有大概90%的城市都是颗粒物的超标，细微颗粒物的超标跟HC是有很密切的关系； 摩托车排放污染对环境的影响 摩托车碳氢化合物（HC）排放污染严重 HC本身也是有毒有害物质，对人体健康本身就有危害； HC是臭氧（O3）的生成前体物，我国将来就会面临很严峻的臭氧污染问题，而且臭氧污染是一个区域性问题。 摩托车排放标准进程 摩托车排放标准进程 中国从1985年颁布了第一个摩托车怠速排放标准； 1993年颁布了GB14621-93《摩托车排气污染物排放标准》，包含两部分： 工况法排放：引自ECE R40-00号法规，测量方法十五工况，控制CO、HC； 怠速排放：控制CO、HC; 摩托车排放标准进程 2002年颁布了中国第 Ⅰ 、Ⅱ阶段（相当于欧Ⅰ 、欧 Ⅱ ）摩托车排放标准； 摩托车：GB14622-2002； 轻便摩托车：GB18176-2002 实施时间： 摩托车污染防治技术政策 2003年发布《摩托车排放污染防治技术政策》，明确规定我国摩托车污染物排放的控制目标是： 2004年新定型的摩托车（不含轻便摩托车）产品污染物的排放应达到相当于欧盟第二阶段排放控制水平； 2005年新定型的轻便摩托车产品污染物的排放应达到相当于欧盟第二阶段排放控制水平； 2006年前后我国所有新定型的摩托车产品污染物的排放应达到国际先进排放控制水平。 摩托车Ⅲ阶段排放标准 2007年4月3日国家环保总局批准发布： GB 14622-2007《摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法，中国第Ⅲ阶段)》 ； GB 18176-2007 《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法，中国第Ⅲ阶段)》 实施时间 型式核准－2008年7月1日； 生产、销售、注册登记 两轮－2010年7月1日（原为2009年7月1日）； 三轮－2011年7月1日。 摩托车燃油蒸发排放标准 2007年7月19日国家环保总局批准发布： GB 20998-2007《摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法》； 适用范围：以汽油为燃料的摩托车和轻便摩托车； 参考了轻型汽油车燃油蒸发排放标准，泰国和我国台湾省的标准； 实施时间 型式核准－2008年7月1日； 生产、销售、注册登记 两轮－2010年7月1日（原为2009年7月1日） ； 三轮－2011年7月1日。 摩托车燃油蒸发排放标准 控制摩托车燃油蒸发的意义 在未采取燃油蒸发控制措施、未加装控制装置的条件下，中国摩托车燃油蒸发排放水平约为6g/test，相当于6g/day · mc; 全国摩托车的年燃油蒸发量约25万吨，占摩托车HC排放总量的20％左右； 采取措施后，将削减50～60％ 的排放量，每年会减少15万吨左右汽油蒸气向大气中排放，同时节约了燃油。 摩托车排放标准进程 实施国Ⅲ标准，摩托车行业面临新挑战 关于调整摩托车国家第三阶段排放标准实施方案的公告 2009年6月11日，环保部 2009年 第29号公告 全国范围内，所有制造、