学习任务10车身增强塑料件的修理.pptx

2017-8-28;2017-8-28;学习目标;1.能够正确叙述玻璃纤维板和SMC板的区别； 2.知道塑料使用的注意事项； 3.知道玻璃纤维填料、双组份粘结剂配合玻璃纤维布的使用方法； 4.正确完成一个典型车身增强塑料件的修理过程。; 一辆轿车发生碰撞，玻璃钢或SMC构件破损，汽车钣金维修人员根据维修前台接待提供的维修工单，在汽车钣金维修工位，在规定的工时内，以经济的方式，按照车身维修手册的规范要求，完成对玻璃纤维车身板件和车身SMC板件除涂装以外的所有修理工作。;学习引导; 增强型塑料通常包括玻璃纤维板和片状模塑料（简称SMC），这两种塑料板件有许多相似之处，修理的程序也基本相同，但要注意的是修理所用的材料不同，不要将用于玻璃纤维修理的树脂用于SMC。; 玻璃纤维板又称玻璃钢，传统的玻璃纤维板件是由70％聚酯树脂和30％玻璃纤维制成。一种常用的玻璃纤维板件是由40％聚酯树脂、20％玻璃纤维、33％碳酸钙及7％其他材料制成。玻璃纤维板用手工制造（手糊成形）或在模子中喷射成型。 玻璃钢具有下列特性： 1.密度小、强度高。其比强度（强度与密度之比）超过钢材。 2.导热率小，是优良的绝热材料。 3.玻璃钢在超高温时产生大量气体，吸收大量热量，是一种良好的热防护和耐烧蚀材料。 4.具有优良的耐磨损性能。又有良好的绝缘件能、能透过高频电波，非磁性。 5.弹性低，一般只有钢的1/10～1/20。 6.长期耐高温性能较差，一般不超过200℃。 7.抗剪强度及长期循环负荷强度较低。; SMC板是用纤维加强的合成塑料板，又称片状模塑料，它采用氨基甲酸乙酯化合物及板料模压化合物制成。SMC的化学成分很像玻璃纤维，其重大差别在于制造方法及制造所用的材料。SMC是把预成形并经过局部硬化处理的板料放在阳模与阴模之间压制而成，在压力和温度的作用下进行硬化处理，得出刚强而致密的板件，厚度可以控制，两面光滑平整。 世界上第一辆在车身外板全部采用SMC塑料板件的汽车是法国雷洛汽车公司生产的MPV车型，如图10-1所示。SMC板件粘接在车身金属骨架上，用SMC制成的板件有车门、后顶盖侧板及顶盖等，它们有助于提高汽车的刚性和???腐蚀性能。; ;1.工具; 主要专用工具是粘合剂枪（又叫注胶枪）和搅拌配料器。搅拌配料器其作用是把粘结剂和固化剂以恒定的速度挤出并混合在一起。有气动和手动两种，气动配料器使用压缩空气把粘合剂挤出。手动配料器用手施加压力把粘合剂从管中挤出。 使用这两种配料器哦时，注意下列一些简单准则： 遵守制造厂商的使用说朗。 检查物料流动是否正确。 检查两部分粘合剂是否混合均匀。 换简时要进行新的颗粒试验。 如果仅用了筒内一部分物料，不要拆下静压混合喷嘴。;2.粘结剂 许多用于维修加强型塑料件的材料都是双组分粘合剂。双组分粘合剂表示基底材料和硬化剂必须混合才能固化，两者应当按正确的比例混合，而且在使用前必须彻底地搅拌。 工作寿命(work life)或开封时间(open time)是粘合剂仍然有效或仍然具有良好的粘性的时 间。工作寿命由厂家提供。一些用于加强型塑料件维修的粘合剂可以通过加热缩短硬化时间，温度和湿度都会影响工作寿命或硬化时间。 不要将金属板填料用在加强型塑料上，这样的修理很脆弱，很快就会开裂和脱落。 混合之后，记住每个产品都有工作寿命或开封时间。如果在粘合剂开始硬化时移动或碰到它，则会破坏其粘结性能。;3.填料???玻璃纤维布 加强型塑料件上的填料是为两种用途特别配制的，它们是装饰填料和结构填料。蔽。 装饰填料(cosmetic filler）是典型的双组分环氧树脂或聚醋填料，用于遮盖小的缺陷。 结构填料(structural filler)用来填充板件上较大的缺口，同时保持一定强度。结构填料可增加塑料件的刚性。 所有的双组分材料都会收缩到一定程度。加热可帮助加速干燥时间并消除一些收缩。 有几种不同类型的玻璃布可供使用。粗纱型的不适用于加强型塑料件的维修，一般选择单向织布、机织玻璃布或尼龙网。玻璃纤维布必须织得足够松，使粘合剂可以完全浸透，使织纹周围不留空隙; 1.细心阅读各种材料的说明和警告。 2.使用玻璃纤维、树脂或硬化剂时戴上橡皮手套。穿上规定的工作服，扣好领扣和袖口，防止磨屑接触皮肤。 3.在身体的暴露部分涂上护肤膏。 4.如果树脂或硬化剂与皮扶接触，要迅速用硼砂皂水或变性酒精清洗。 5.戴上防毒面具以免吸进磨屑和树脂蒸气。 6.戴好护目镜防止溶剂或树脂的溅入，同时也可防止树脂蒸气对眼睛的刺激。 7.保证车间通风良好。 8.用玻璃纤维修理时，把周围区域罩好，以免溅上树脂。 9.工具和设备在使用后立即用挥发性涂料的稀释剂清洗。在安全容器中处理剩余的混合材料。;1.判