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标准研究项目任务书 项目 名称 中国造船质量标准 主要起草单位 中国船舶工业综合技术经济研究院等有关单位 制定或 修订 修订 被修订标准号 CB/T 4000-2005 完成 时间 2009年—2010年 目的和理由： CB/T4000-2005《中国造船质量标准》自颁布实施至今已有三年时间。三年来，我国造船技术也有较大进步，原来制定的一些质量标准已经不能满足现代造船的要求，除散货船、普通油船和集装箱船三种常规船型之外，其他一些比较成熟的船型，如成品油轮、液化气船等已在我国批量建造，对这些船型的技术质量指标和质量控制点，需要在CB/T4000-2005版修订中加以补充。 此外，近几年来，国际规范、规则实施情况有了很大的变化，特别是还提出了一些新的强制性实施要求，这些内容也要体现到船舶建造标准中去。 按照日本和韩国先进造船国家的惯例，造船质量标准一般约二年修订一次，因此，本标准的修订势在必行。 适用范围和主要技术内容： 修订后的标准，除满足常规散货船、普通油船、集装箱船三大主力船型之外，还能满足如成品油轮、液化气船等一些较成熟的船型的要求。其修订的主要技术内容，包括对原规定的质量要求和技术指标的修正、对新增船型特殊质量要求和技术指标的补充、对国际上新增规范、规则施工质量要求的补充，特别是涂层方面的标准，由于IMO已有新规定，这次作为主要修改部分。 国内外情况简要说明： 在国外，美、日、韩等先进造船国家都制定了本国的造船质量标准，作为船舶建造的依据，特别是日本和韩国，对制定的造船质量标准基本上每隔二年修订一次，使船舶建造质量标准始终处于世界领先地位。而我国制定船舶建造质量标准起步较晚，起点较高，在制定标准时，基本上参照了美国、日本和韩国等造船质量标准，在规定的具体质量要求方面基本与这三个先进造船国家水平相当，但在修订周期上，还受原来体制的制约，与国外先进造船国家对标准规定的修订周期相差较大，这样，势必造成我国制定的造船质量标准不能及时地反映新工艺、新技术，处于被动地位。要改变这种局面，使标准与时俱进，必须缩短标准修订周期，提高标准质量，使标准的制修订能够走上良性的发展轨道。 采用的国际标准或国外先进 标准编号、名称及采标程度 —— 经费预算 60万元 负责起草单位意见 （签字、盖公章） 年 月 日 技术委员会或技术归口单位意见 （签字、盖公章） 年 月 日 行业协会（联合会）集团公司意见 （签字、盖公章） 年 月 日