汽车电器设备构造与维修 点火系1.pptVIP

第四章 点火系 概述 第一节 概述1、点火系的功用 点火系的作用是将汽车的低压电变为高压电，并适时送到点火缸火花塞，击穿火花塞间隙，点燃混合气，使发动机做功。 2、点火系的种类 汽油发动机点火系有三种类型： 3、发动机对点火系的要求 1、能产生足以击穿火花塞间隙的电压 （10～30kV） 2、火花应具有一定的能量（50～80mJ） 3、点火时间应适应发动机的工况（最佳点火时间） 4、工作可靠 4、点火提前角原理 发动机在工作中，火花塞产生电火花点燃混合后，火焰需要一定的时间才能传播至整个燃烧室，这样从开始点火到混合气燃烧产生最大的压力要有一定的时间迟后。 理论和实践证明，混合气燃烧产生最大的压力出现在活塞位于上止点后的曲轴转角10度左右，发动机可以发出最大的功率，油耗最低。 点火提前角原理 点火提前角：从火花塞开始跳火到活塞行至上止点位置这一段时间曲轴转过的角度。 最佳点火提前角：能使发动机发出最大功率，油耗最低的点火提前角。 工况变化，点火提前角的变化情况 节气门开度不变，发动机转速高时，点火提前角大。高速时点火提前角增加的幅度减小。 发动机转速一定时，发动机负荷增大时，点火提前角相应的减小。（启动和怠速除外） 发动机的汽油标号（用辛烷值表示）不同，要求的点火提前角也不同，一般汽油的标号越高，允许的点火提前角越大。 传统点火系 一、传统点火系 1.组成 一、传统点火系 2.工作原理 低压线路电流流向 3.传统点火系点火过程 点火线圈 点火线圈是将低压电变为高压电的主要部件，是汽车点火系的高压电源。 点火线圈的结构 第四节 点火线圈 一、点火线圈的结构： 1.开磁路点火线圈 2.闭磁路点火线圈 第四节 点火线圈 二、 附加电阻 1． 作用：减小低速时的初级电流，防止点火线圈过热，改善高速时点火特性。解决点火线圈高速断火和低速发热的问题。 2．? 在起动时为获得较强的点火能量，需将附加电阻短路，有起动机电磁开关自动完成 附加电阻 附加电阻 ? 　　点火线圈附加电阻一般用直径0.4mm左右的低碳钢丝、镍铬丝或纯镍丝。绕成螺旋管形，夹在两块磁板之间，用螺栓固定在点火线圈的安装保持架上，在常温20oC时，阻值一般为1.25~1.80Ω。附加电阻是热敏电阻，当电阻上流过的电流大，使温度升高时，其阻值随之变大；当电阻上流过的电流变小，使温度降低时，其阻值随之变小。发动机工作时，利用附加电阻这一特点自动调节初级电流，可以改善点火系的工作特性。 第四节 点火线圈 三、国产点火线圈的技术数据 见表5－1 第四节 点火线圈 三、?????? 点火线圈的检验 点火线圈的检验主要包括：初级绕组和次级绕组的断路、短路、搭铁故障检验，发火强度检验 1．????? 初级绕组和次级绕组的断路、短路、搭铁故障检验 1）???? 测量电阻法 2）???? 试灯检验法 2．????? 点火线圈的发火强度检验 1）??????? 在试验台上进行 2）??????? 对比法检验 分电器 一、传统点火系分电器的结构和工作原理 结构由四部分组成： 1.断电器 2.配电器 3.电容器 4.点火提前机构 分电器的结构图 断电器的结构 断电器 由断电器底板，固定触点及支架、活动触点及触电臂、压簧和凸轮轴等组成，安装在分电器壳体内部的上方。 ? 断点器触点（俗称“白金” ）由坚硬而耐高温的钨合金制成，其中固定触点固定在托板上，由偏心调整螺钉调整其位置，并用紧固螺钉固定活动底板上。活动触点装在活动触点臂的一端，臂的另一端有孔，绝缘地套在销轴上，使活动触点与壳体绝缘，并经片状弹簧与绝缘接线柱相连通。 断电器 在触点臂的中部固定着夹布胶木顶块，靠片簧簧压紧在断点凸轮上。两触点断开时的最大间隙称为触点间隙。一般为0.35~0.45mm。凸轮为钢质整体，上部呈正多边形，凸轮的边数等于发动机的气缸数，下部呈长方形。长方形拨板上有两个对称长孔，套装在离心点火提前机构两个离心重块的销头上，通过离心重块由分电器轴驱动，对四种程发动机而言，发动机曲轴与分电器轴的转速比为2：1，即曲轴转两圈，分电器轴转一圈，所有缸各点火一次。 闭合角 概念：断电器触点闭合期间，分电器轴所转过的角度。 断电器间隙的检测 2.配电器 配电器的作用是：将高压电 按发动机点火顺序分配给各缸 1．????? 由分电器盖和分火头组成 2．????? 分电器盖如图5-33 3．????? 分火头装分电器凸轮轴上，导电片将中央高压电引入旁电极，和旁电极之间有0.25～0.8mm的间隙 4．????? 分缸