智能化生产管理系统标书增容版.docxVIP

2.9智能化生产管理系统在对此次项目做总体方案设计之前，需对此次工程项目有全面的了解，在满足业主需求的前提下最大限度的为业主节约成本。此次项目涉及的方面很多，其中包括自动卡口系统、自动过磅系统、车辆定位系统、磅房语音系统、智能化管理系统，需要考虑的细节很多，所以需要设计一套详细的可行设计方案。智能化生产管理系统是一套适用于散货物流的现代化管理系统，该系统引进国外先进设备使网络和应用程序更加简单、更具成本效益，在各种复杂的环境中都能够提供资产可视性。该系统实现了无人卡口、自动过衡无人值守，自动采集数据，自动控制提货数量，智能化堆场货位管理，自动生成各种原始单据和报表。货场内设有多个基站对厂区进行无死角覆盖，实时监控厂区内车辆的运行轨迹和工作状态，整套系统各部分相互协作极大地提升了安全性和工作效率，具有安全性、高效性、及时性、准确性、高度一体化等特点。散货物流堆场闸口出入量大，难以精确管理，耗费大量人力物力，辆在厂区内作业无法得到有效的监管，各种数据采集统计费时费力，根据智能化散货物流发展要求，采用新型的生产管理系统，有助于显著提升管理效率，节省人力物力资源，保证货物的安全，符合绿色生产和现代化生产管理的要求。2.9.1自动卡口系统车辆进入卡口后，触发地感线圈，信息传递后摄像机对车辆牌照进行抓拍采集信息，并自动与数据库中预先录存的黑白名单进行比对，系统处理后自动实现车辆的阻止和放行。出入口处安装激励器设备，当载有电子标签的车辆经过其信号辐射范围时，激励器触发电子标签完成数据传输。出入口配备自动挡杆，实现人工和自动两种工作方式。闸口前方设有LED显示屏幕，用于显示车辆通行状态，驾驶员可以根据显示屏现实的信息判断自己的状态，并作相应的处理，实现人机交互，提高安全系数。货主或车主必须到指定的发卡中心或者标签管理中心登记进出场区的车辆信息，如果是作业车辆，则需将车牌号码与进出场区的标签ID进行绑定，具体绑定由发卡中心或者标签管理中心工作人员完成；如果是非作业车辆，则需要登记到系统车辆白名单中。并可对车辆进出场区时间进行限定，以便车辆能进出相应道闸口。车辆到达道闸口，车牌识别系统自动识别车牌号码、定位系统自动识别定位标签（如果车辆有定位标签的情况下），车牌识别系统将识别出的车牌号码上传道闸口服务端，道闸口服务端根据识别出的车牌号码，检查该车牌号码是否为系统车辆白名单，如果是系统车辆白名单，道闸口服务端通知道闸口放行，并在LED显示屏显示允许通行信息，道闸口自动抬杆，车辆进入场区；如果非系统车辆白名单，道闸口服务端接收定位系统识别的定位标签信息，从车牌绑定信息中读取定位标签对应的车牌号码，并与车牌识别系统上传的车牌号码比对，比对正确，道闸口服务端通知道闸口放行，并在LED显示屏显示允许通行信息，道闸口自动抬杆，车辆进入场区；否则道闸口服务端通知道闸口不允许放行，并在LED显示屏显示禁止通行以及联系部门信息。地感线圈地感线圈是用来检测车辆的一种“天线”装置，实际上它是通过与车辆检测器的配合，来确定一定范围内是否有大型金属物体，即车辆。为了使检测器工作在最佳状下，线圈的电感量保持在100uH－300uH之间。输出引线：在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，最少1米绞合20次。输出引线长度不超过5米。线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽，在线圈埋好以后，为了加强保护，在线圈上绕一圈尼龙绳。最后用沥青或软性树脂将切槽封上。卡口前后埋设两个地感线圈用于检测车辆经过，当有车辆经过地感线圈时，其便会发出信号，通过馈线上传至车辆检测器，完成对于车辆是否进入卡口的检测。车辆进过地感线圈会产生产生电感量传输给车辆检测器，车辆检测器就会发出2组继电器信号，一组是进入地感线圈信号，一组是离开信号，每组都有长开和长闭两种信号。车辆检测器连接6根线：1、2连接电源，大部分采用220伏供电；3、4连接线圈，线圈采用矩形较多，铺设在道闸栏杆的下方，匝数越多越灵敏；5、6是输出，接常开点较多。地感线圈选用高机械强度，高抗老化材料制作，下埋时还要进包裹物捆绑进行保护，并避免周围有大量金属存在，保证了其工作时的性能精确度。车辆检测器在同一车道的道路路基段埋设一组（2个）感应线圈，每组感应线圈与多通道车辆检测器相连。当车辆分别经过两个线圈时，由于线圈电感量的变化，车辆的通过状态将被检测到，同时状态信号传输给车辆检测器，由其进行采集和计算。此方法检测精确，设备稳定，且在恶劣天气条件下仍具备出色的性能。基于高可靠性设计，功能强大实用，运行稳定。具有频率自适应和完全