路堑开挖施工技术的方案.docVIP

路堑工程施工方案 0916422 苏智慧 一﹑工程概况 K108+960.000—K109+080.000段，全线采用高速公路标准。按双向四车道设计，计算行车速度80Km/h，，走向基本与构造线方向一致，标高一般为200m—800m，相对高差200m—600m不等。 工程管理目标 1、安全目标始终按照技术可行、措施得力、确保安全的原则进行施工。安全措施落实到位，确保无事故的安全目标实现。 2、质量目标本标段工程质量验收合格率100%，创优良工程。 二、施工工艺 路堑开挖的施工工艺，详见表《路堑开挖施工工艺流程图》。 三、路堑施工要点 (1)方案要点 土方用挖掘机开挖；石方用潜孔钻机配以凿岩机钻眼，松动控制爆破和边坡成型光面爆破及预裂爆破技术，严格控制药量和爆破引起的加速度。 路堑开挖爆破作业施工工艺流程图 土质路堑开挖施工工艺框图 (2)施工前的准备 路堑正式开工前,认真作好控制桩护桩的测量工作，并把中线桩和水准点基桩增设加密以满足和方便施工生产的需要，作好天沟、截水沟，施工期间修建临时排水设施，力争做到永临结合。开挖的土方如符合路基填料标准，将土方运至填方地段作为路基填料用，否则作为弃土运至弃土场。 (3)主要施工方法 ①土方开挖 土方开挖采用推土机集料，侧卸式装载机与挖掘机装土，自卸汽车运输至填方区，不适用部分运至弃土场，弃土场采用推土机平整并压实。 土方开挖均自上而下进行，不能乱挖超挖，掏洞取土。边坡配以人工分层修刮平整。土方地段的路床顶面标高，需考虑压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度不小于96%，并按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，如不符合要求，进一步压实或采取其他措施进行处理，使达到规定的压实度。 土方路基检查项目 项 次 检 查 项 　目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 高速公路 一级公路 其他公路（二级） 1 压 实 度(%) 零填及路堑上路床(m) 0~0.8 ≥96 ≥95 按JTG F80/1-2004附录B检查 密度法：每2000m2每压实层测4点。 路堤(m) 上路床 0~0.3 ≥96 ≥95 下路床 0.3~0.8 上路堤 0.8~1.5 ≥94 ≥94 下路堤 1.5 ≥93 ≥92 2 弯沉值(0.01mm) 不大于设计值 按JTGF80/1-2004附录I检查 3 纵断面高程(mm) +10,-15 10，-20 4 中线偏差(mm) 50 100 5 宽度(mm) 不小于设计值 用尺量每200m测4处 6 平整度(mm) ≤15 ≤20 7 横坡(%) ±0.5 水准仪每200m测4断面 8 边坡 不陡于设计值 每200m抽查4处 ②石方开挖 开挖根据石方岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破开挖。在高边坡挖方岩层风化破碎地段,采用小型浅孔松动爆破,人工、机械配合开挖的方法。爆破过程中严格控制爆破剂量,以保证边坡稳定。 四、路堑的整修 路堑分粗整和精修两次进行。粗整是在机械施工期间配备一定人工随机进行，把机械挖松而未铲完的残留在边坡上的松土和机械挖不到的粗略按坡率整修，将余土运走。 在粗修基础上分段进行人工修整，即精修。当路基挖完一段后，紧接进行整修，为下一工序的排水、防护工程施工做准备。边坡整修前先按设计坡度做好坡度尺，准备垂球和棉线，每隔10～15m挂线，挖一条槽做坡度参照标准,然后再从上而下修整边坡，经常使用坡度尺校正。操作人员要系安全绳，安全绳挂在坡顶安全处，同时用钢钎在边坡上搭设简易木夹板踩脚。 深挖路堑地段的边坡整修，采用整段分级处理。根据开挖的土石情况，按设计图纸进行整修、加固。即第一台阶土石方完成后，挖土石作业人员转入第二个纵向流水段施工，这时第一平台边坡整修作业人员开始整修该部分边坡。第二个纵向流水段土石方完成后，作业人员转入第三个纵向流水施工土石方，这时第一台阶边坡整修人员转入第二平台整个作业，边坡加固人员开始第一台阶边坡的加固施工，依此循环，直到全部边坡防护工程完成。 7、边坡率变化处要设置10～20m的圆顺过度段，保持线形美观及便于后期排水施工。 8、石质边坡施工注意事项 根据岩类、风化程度及节理发育程度确定开挖方法，当岩类为软石和强、全风化岩，能用机械开挖尽量采用机械开挖，不能用机械开挖才可采用爆破法开挖。 所有石方爆破不得采用大型爆破