T10标路基试验段施工总结修改.docVIP

乐昌至广州高速公路坪石至樟市段 T10合同段 试验段路基填筑 总结报告 中铁隧道集团乐广高速T10合同段项目经理部 二Ｏ一Ｏ年九月 路基填方试验段总结报告 为全面展开路基土方填筑施工,我标段在段进行了路基填方试验段施工，试验段长米,填筑方3，填料来源于K97+300取土场。根据路基填方试验段施工方案，我部成功完成了该试验段施工工作，获得了的试验数据填料压时的最佳含水量为大面积的土方填筑施工提供了依据。一、在路基试验段施工期间，得到了监理驻地办的大力协助及现场指导。路基试验段在路基填前碾压及路基填筑过程中，严格公路交通工程施工规范要求施工，按照施工监理实施办法的有关程序，进行了路基试验段的整体施工，并获得了宝贵的路基填筑试验数据。二、试验目的1、确定填料辗压时的最佳含水量；2、确定适宜的松铺厚度；3、确定合适的辗压遍数和辗压速度；4、标高、边坡、横坡的测量控制方法；5、最佳的机械组合和施工组织。三、施工人员及设备配置情况 1 推土机 D50P 台 1 2 挖掘机 PC-220 台 1 3 装载机 ZLC-50C 台 1 4 运输车 7m3 辆 8 5 振动压路机 LT220 台 2 22T 6 平地机 YP150 台 1 7 洒水车 5m3 台 1 3.2、劳动力配置 根据试验段施工进度要求及各工序施工特点，各工种人员综合配置，人员一专多能。主要劳动力配置计划见表3-2。 表3-2 主要劳动力配置表 序号 岗位类别 计划人数 到场人数 备注 1 生产副经理 1 1 合计：28人 2 路基工程师 1 1 3 质检工程师 1 1 4 领工员 1 1 5 材料员 1 1 6 试验人员 2 2 7 测量人员 3 3 8 机械司机 15 15 9 杂工 2 2 10 电工 1 1 四、施工过程 1、于K对填筑材料取样按《公路土工试验规程》规定的方法进行了颗粒分析，含水量与密实度，液限和塑限，有机质含量，承载比（CBR）试验和标准击实试验， 试验结果已报监理工程师批准可做为施工指导数据、检测依据指导施工取土，适用填料采用挖掘机挖装，自卸车运输至试验段。开挖时结合取场原有地形取后坑底整理平整,作业面不能有积水,回填地表耕植土后设置完整的排水系统 2、填筑前的准备现场对填筑材料达到压实度要求所需配备的压实设备，压实机械的选择和组和；压实的顺序、速度和碾压遍数及第N遍的压实度，松铺厚度，材料的最佳含水量等进行了试验试验结果报经监理工程师检验合格路基填筑前，已。用全站仪准确测设路基每20m的中桩、边桩位置为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑30cm用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按设计宽度每侧加宽30cm。 填土施工按“四区段，八流程”分格分层水平填筑施工（四区段：填土、平整、碾压、检测区段；八流程：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修）。路基填筑采用水平分层填筑法施工，根据试验路段确认的压实方法、压实机械类型、压实度、碾压遍数及摊铺厚度、最佳含水量等均作为施工现场控制的依据。 路基填土施工工艺流程图见图3-1。 4、标高及平整度控制 摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平并配合人工修补。根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核。 不 合 格 图3-1 填土路基施工流程图 5、辗压及压实度控制取土场最佳含水量为%，初次检测填料的含水量为%，采用三铧犁翻耕晾晒填料经过晾晒，经检测含水量在%时开始辗压。辗压时，采用振动压路机先静压遍，然后再振压至压实度达到规范要求止。辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2、最大速度不超过4km/h，辗压时确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。辗压开始后，试验工程师在辗压第二遍过后，每辗压一遍检测一次，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。根据现场检测记录，辗压遍和遍后，压实度不能满足设计要求。辗压遍后，部分检测点的满足设计要求。检测含水量合适辗压第遍经检测压实度全部合格。压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测，计算横坡度根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。 区段 层数 检测点 松铺厚度(㎝) 压实厚度(㎝) 压实遍数 压实度(%) 含水量(%) 备注 1 93区 第1层 　 　 　 第1遍 　 　 　 2 　 　 　 第2遍 　 　 　 3 YK96+390右5米 　 　 第3遍 88.0　 11.6　 　 4 YK96+41