高速公路的设计书.docVIP

1.设计总说明书 ★一条高速公路的创意 1989年，日本大阪实施旧城改造。新的城市规划中，拟将修筑一条高速公路，即阪神高速公路。一个月后，建到池田线路段时，出现了一个棘手的问题：一座名为“蜂窝”的办公大楼宛若一头拦路虎，正好横亘在了规划线上。 这可急坏了所有的专家！他们纷纷悔不该当初一时的疏忽。但重要的不是埋怨，而是问题到底如何去解决。不言而喻，当时摆在大家面前的有两个选择：要么摧毁大楼，要么让池田线绕道而行。但假若改变原本的路线，势必会引发其他一系列的变更；而要摧毁大楼，损失也将相当惨重：不仅白白丢了一座造价不菲的大厦，而且那么多建筑垃圾的处理也将成为一大难题。 为此，专家组陷入了两难的境地。由于工期紧迫，定夺迫在眉睫。一小时后，会计师详细分析、对比了两种方案的损失数据。权衡再三后，大伙儿一致决定炸毁大厦。接着，爆破队赶来了。数十个炸药包迅速安放好，引信即将被点燃。所有的人都紧捂耳朵，匍匐在地，就等着那一声惊天巨响。 “停！”，突然一阵狂呼。大家睁开眼，以为浓烟四起，却看到一个佝偻的身影十万火急地赶了过来。他是此次城市规划的首席设计师——长谷川。还没等大家反应过来，长谷川又大手一挥，“让池田线穿楼而过！”一语点醒梦中人！顿时，所有人都恍然大悟。 不久，一座颇具创意的“后现代建筑”横空出世了：蜂窝办公大楼的5至7层被打通了，池田线顺利穿堂而过！两者并行不悖，而且融合得是那样的巧妙而完美！人们不禁啧啧称赞。很快，这幢建筑成为了大阪的城市象征，每年都吸引着无数游客前来观光。 拟定R=17000，则： 竖曲线内桩号的高程计算 已知k126+974的高程为111.592m 计算公式为： 右半部分： 左半部分： 其中：曲线上任意点到曲线起点（左半曲线）或终点（右半曲线）的水平距离。 直线上点到相邻变坡点的距离 起点桩号=K126+974-103.7=K126+870.3 起点高程=111.592-103.70.5％=111.074 终点桩号=K126+974+103.7=K127+077.7 终点高程=111.592+103.7-0.72％=110.845 加桩 K126+890处 横距X1=(K126+890)-(K126+870.3)=19.7m 竖距Y1=X12 /2R=0.011 切线高程=111.592-84×0.5%=111.172 设计高程=111.172-0.011=111.161 K126+910处 横距X1=(K126+910)-(K126+870.3)=39.7m 竖距Y1=X12 /2R=0.046 切线高程=111.592-64×0.5%=111.272 设计高程=111.272-0.046=111.226 K126+930处 横距X1=(K126+930)-(K126+870.3)=59.7m 竖距Y1=X12 /2R=0.105 切线高程=111.592-44×0.5%=111.372 设计高程=111.372-0.105=111.267 K126+950处 横距X1=(K126+950)-(K126+870.3)=79.7m 竖距Y1=X12 /2R=0.187 切线高程=111.592-24×0.5%=111.472 设计高程=111.472-0.187=111.285 K126+974处 横距X1=103.7m （曲中点） 竖距Y1=X12 /2R=0.316 切线高程=111.592 设计高程=111.592-0.316=111.276 K126+998处 横距X1=( K127+077.7)-( 126+998)=79.7m 竖距Y1