道路交通毕业设计说明书2.docVIP

本科毕业设计说明书 1 前 言 1.1毕业设计的意义 毕业设计是教学计划中最后的和最重要环节，是培养学生综合应用所学到的知识，进行道路的设计的综合训练。通过毕业设计，使学生熟悉道路设计的具体过程，为以后参加工作打下良好的基础；同时，发挥学生独立创新精神，培养综合运用所学知识解决问题的能力，为社会建设作出应有的贡献。 1.2我国现代道路的发展概况 1.2.1公路建设成就 　　至20XX年底全国公路总里程345.70万公里,全国公路营运汽车802.58万辆,完成公路投资6231.05亿元。全国XX年底拥有高速公路4.5万公里。 　　截至20XX年7月底，我国高速公路通车里程为4.9万公里，投资总额超过1.5万亿元，预计到2010年通车里程为8.56万公里。 　　各地区公路里程持续增长，东部地区高速公路20279公里；中部地区高速公路13339公里；西部地区高速公路11717公里。 1.2.2我国道路建设的问题 （1）公路数量少、等级低、质量差； （2）公路网密度底，通达深度不够； （3）干线公路网技术等级低，未形成网络，难以发挥规模效益； （4）全国公路交通发展不平衡，东西部地区差距拉大； （5）大中城市过境公路及出入口公路建设严重滞后； （6）公路场站设施、运输装备落后； （7）公路测设和施工技术水平还较落后。 1.3我国公路发展规划 随着科学技术的发展，尤其是IT(intelligent technology)产业和智能交通系统的发展，公路运输的发展呈如下趋势：随着高速公路由单线向跨区域和全国网络的发展，开展公路快速客、货运业务；随着全国高速公路网的形成和WTO的加入，促使公路运输企业按规模化要求建立集约化经营的运输企业；公路货运业将纳入物流服务业发展的系统中，更强调在专业化原则上的合作，包括不同运输方式之间的合作，与服务对象的合作在经营管理方面，现在许多运输企业都建立并运用了运输信息管理系统运输组织方式按生产力水平分层发展。逐步加强运输规划，使公路建设及运输站场设施的配置与客货流规律更好地协调起来，同时还根据效率与效益原则，把运输服务向纵深推进。.1概况： 从下石坑到十里铺，由于彼此之间没有直接连接的公路，限制了两地及沿线地区经济的发展，随着近年来交通运输的发展，在两地修建一条高等级公路是十分必要的。 2.2编制可行性报告的依据： 1）该地区道路总体规划； 2）下石坑道十里铺高速公路的设计规划方案； 3）交通部颁布《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》； 4）交通部颁布《公路工程技术标准》等技术规范； 5）工程可行性研究任务书。 2.3 规范要求 公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级: 1.高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。 四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000-55000 辆。 六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000-80000 辆。 八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000- 辆。 2.一级公路为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路。 四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000-30000 辆。 六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000-55000 辆。 3.二级公路为供汽车行驶的双车道公路 双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000-15000 辆。 4.三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路 双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000-6000 辆。 5.四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000 辆以下。 单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400 辆以下。 2.4 各级公路设计交通量的预测 1.高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按20 年预测具集散功能的一级公路以及二三级公路的设计交通量应按15 年预测四级公路可根据实际情况确定； 2. 设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的计划通车年； 3. 设计交通量的预测应充分考虑走廊带范围内远期社会经济的发展和综合运输体系的影响。 2.5公路等级选用的基本原则 1．公路等级的选用应根据公路功能路网规划交通量并充分考虑项目所在地区的综合运 输体系远期发展等经论证后确定； 2．一条公路可分段选用不同的公路等级或同一公路等级不同的设计速度路基宽度但不 同公路等级设计速度路基宽度间的衔接应协调过渡应顺适； 3．预测的设计交通量介于一级公路与高速公路之间时拟建公路为干线公路时宜选用高速公路拟建公路为集散