集装箱 毕业论文.doc

江苏广播电视 大学专科毕业论文 太仓港集装箱业务发展探讨 作 者 刘** 院 系 省直属学院 专 业 物流管理 年 级 2010年秋 学 号 指导老师 *** 答辩日期 2010年10月 成 绩 优秀（92）  内容摘要 目前长三角地区海运集装箱运输已经形成了以上海、宁波两港为干线港，其他沿海、长江港口为支线、喂给港的运输格局，而根据全国沿海港口布局规划，长三角地区港口群集装箱运输布局以上海、宁波、苏州港为干线港。在苏州组合港中，太仓港的深水岸线资源最为优良，且距上海港、长江口最近，从而具备得天独厚的地理区位优势，应当受到政府重视被定位为上海国际航运中心的北翼。2009年太仓港的集装箱吞吐量虽已达到151.32万TEU，但由于太仓港集装箱业务尚处于起步阶段，远不能适应江苏省经济和上海国际航运中心发展的要求。在船舶大型化、国际金融危机、加快建设上海国际航运中心的环境中，太仓港有新挑战也有新机遇。 本文通过对太仓港集装箱业务的供应链中，不同的主体等进行分析，指出太仓港集装箱业务应实施的战略建议。并提出了加快发展竞争策略等建议。 关键词：太仓港 集装箱 战略 策略  目 录 太仓港集装箱业务发展探讨 ０ 一、波特五力分析 ０ 1、同业竞争者 ０ 2、买方 ０ 3、卖方 １ 4、新进入者 １ 5、替代产品 １ 二、战略建议 ２ 1、供应链整合战略 ２ 2、并购战略 ２ 3、发展临港产业的战略 ２ 4、联盟战略 ２ 三、竞争策略建议 ３ 1、抓作腹地产业结构调整的机遇，巩固太仓港与先进制造业和跨区域零售业的联盟关系 ３ 2、建立太仓港航运人才高地，建立高水平服务标准，创建太仓港服务品牌 ３ 3、借助长江口航道整治机遇，确立太仓港沿海干线港地位，避免二次引航，降低长江口门排队概率 ４ 4、以建立临港工业为手段，固化腹地资源，从支线服务和异地签发提单入手，实现一类口岸的实质 ４ 参考文献 ４ [1] 常桦.迈克尔·波特-完全竞争战略.北京：中国纺织出版社.2003年. [2] [英]RON SEWELL著，姜法奎等译.核心竞争力，北京：华夏出版社.2003年. [3] 罗锐韧，曾繁正主编.经营战略与方针.北京：红旗出版社.1997年. [4] [美]JACK WELCH著，谢德高译. 经理法则全书.北京：九州出版社.2002年. [5] 张平华编著.中国企业管理创新.北京：中国发展出版社.20002年. 施工期由于建筑材料堆放、管理不当，特别是易流失的物资如黄沙、土方等露天堆放，遇暴雨时将可能被冲刷进入水体，造成物质损失和污染水体。同时建材的散落，也易随雨水进入水体，但只要施工单位对运输、施工作业严加管理，这部分的建材流失可以尽量地减少。本项目弃土弃渣不单独设置临时堆场，开挖弃土弃渣土石料堆放量较少，堆放于道路中央，及时清运，日产日清，在加强施工物料管理的基础上，施工期物料流失对水环境的影响可降到最低水平，不会对水体造成较大影响。本项目涉水施工属于短暂性施工，加上水体的自净和恢复能力较快，对水体水质的影响也属于短暂的影响。同时，在施工过程中通过加强管理，于施工岸边设置沉淀池对泥浆进行沉淀处理后上清液作为洒水抑尘用水进行综合利用。采取上述措施后，可将项目施工对水体扰动影响将至最低，对水质影响可接受。施工期间的噪声主要来源于各类动力设备、施工机械和运输车辆，施工期仅在白天施工，夜间不施工。 施工期由于建筑材料堆放、管理不当，特别是易流失的物资如黄沙、土方等露天堆放，遇暴雨时将可能被冲刷进入水体，造成物质损失和污染水体。同时建材的散落，也易随雨水进入水体，但只要施工单位对运输、施工作业严加管理，这部分的建材流失可以尽量地减少。本项目弃土弃渣不单独设置临时堆场，开挖弃土弃渣土石料堆放量较少，堆放于道路中央，及时清运，日产日清，在加强施工物料管理的基础上，施工期物料流失对水环境的影响可降到最低水平，不会对水体造成较大影响。本项目涉水施工属于短暂性施工，加上水体的自净和恢复能力较快，对水体水质的影响也属于短暂的影响。同时，在施工过程中通过加强管理，于施工岸边设置沉淀池对泥浆进行沉淀处理后上清液作为洒水抑尘用水进行综合利用。采取上述措施后，可将项目施工对水体扰动影响将至最低，对水质影响可接受。施工期间的噪声主要来源于各类动力设备、施工机械和运输车辆，施工期仅在白天施工，夜间不施工。 施工单位应规范运输，避免垃圾洒落，也不得随意倾倒建筑垃圾，制造新的垃圾堆场。项目施工建筑垃圾应集中堆放，以蓬布等遮盖，定时清运。施工期间的生活垃圾应收集到项目独立设置的垃圾箱内，并委托环卫部门定期集中清运。采取上述措施后，本项目施工期产生的固体废物能够得到有效处理，对周围环境的影响较小。本项目为道路交叉口改造